宿命论虽然不一定完全正确，但是放在绝大多数人和企业身上都能应验。一个人出生基本上就决定了他能走多远，这和他出生环境，家庭背景息息相关，企业也一样，一开始的目标就注定了它的结局。
12月12号讯，新能源汽车品牌极越倒在了新年前夕，极越汽车的负责人夏一平突然召开全体员工会议，宣布公司就地解散，员工两个月的社保不交了，一些员工还在上班突然听到这个消息都懵了，极越汽车在市场上没啥声音，一年的销售量抵不上别人一个月，失败已经是板上钉钉的事情。
极越汽车从出生就注定了失败，因为它是两家大公司合资的产物，百度想要进军汽车行业，恰逢吉利公司对外界释放合作善意，两家公司一拍即合，组建了新公司“集度汽车公司”，注册资本20亿，百度控股占55%，吉利占股45%，百度想要打造一个智能出行平台，最好是汽车人控制，但目前大众还无法接受完全的无人驾驶，这个项目进展缓慢。
另一方面是国内环境的变化，造车资质成为稀缺品，为了量产汽车，集度公司只能更换主体，借用吉利的造车资质，并用极氪汽车的工厂生产，这样一来，百度和吉利的控制权就变化了，新成立的极越汽车吉利占股65%，而集度成了智能化服务提供商，极越负责造车。
但是极越汽车成立后根本没有一个清晰的定位，本来新能源车行业已经进入红海模式，各家都拼命宣传，极越因为不是吉利的全资子公司，得到的资源就很少，而资方显然也不想在它身上投钱，导致极越就算汽车质量不错，苦于没经费大力宣传，销量一直没啥起色。
虽然极越负责人夏一平亲自下场开启全员营销，力图将汽车的优势传达给消费者，但因为知名度不高，市场反响并不好，极越汽车今年前11个月的销量只有1.4万台，平均一个月1300多辆，这个销量连最基本的自负盈亏都保证不了，属于越卖越亏。
夏一平应该是找不到投资人投钱了，所以才彻底放弃，极越的裁员已经开始，大部分人都将离职，如果不离职留下将自费打工，12月的薪资已经没法发，如果走，薪资啥时候发还不确定，一些员工将夏一平围堵在办公司，让他拿自己的积蓄给大家交社保，这一幕让我想起《疯狂的石头》电影中徐峥的台词，“你是空壳子，你那200多名员工是200多张等着吃饭的嘴，你喂不饱它们，它们反过来就要吃你”，夏一平说白不过是一个高级打工人，该不该用自己的积蓄给员工交社保呢？
新能源汽车行业的洗牌已经开始，目前能活下来的基本上定型了，要么背靠大公司，要么有自己的优势和技术，连油车企业都生存艰难的时刻，小的新能源汽车公司注定要成为陪衬，谁都不傻，没人会自费上班，打工人不就为了赚点钱嘛，公司如果有底线，就不应该拖欠工资，这年头谁容易啊，对于此事你怎么看，下方留言分享你的观点！