工信部支持燃油车和新能源共同发展

在全球汽车产业转型的关键时刻，工信部的表态引发了广泛的讨论。该部门明确表示“在大力发展新能源汽车的同时，同步推动内燃机技术发展”。这一观点的出台不仅展示了政府在推动绿色出行方面的决心，也表明燃油车与新能源汽车之间的关系并非对立，而是可以实现协同发展的局面。尽管新能源汽车逐渐成为市场的新宠，但燃油车依然在许多消费者心中占据着不可替代的位置，仍然是家庭出行的主要选择。

技术创新是推动汽车产业发展的重要动力，各大汽车制造商在燃油车领域不断取得进展。例如，广汽在内燃机技术上表现突出，其单缸机指示热效率超过52.5%，而可搭载整车的多缸机有效热效率也超过46%。工信部的支持不仅是为了推动技术进步，更是综合考虑了产业链和就业等多方面因素。贸然淘汰燃油车可能会对就业市场造成巨大的冲击，因为这一产业链已经为大量上下游企业提供了丰富的就业机会。此外，燃油车技术与新能源汽车技术的融合与兼容发展，为混合动力和增程电动车等新技术的发展打下了坚实基础。

从国际市场的视角来看，燃油车依然占据着重要地位。根据海关总署的数据，在2024年1-9月期间，传统燃油车出口达到338.4万辆，占汽车出口总量431万台的近80%。如果中国选择放弃燃油车，将在全球汽车市场中失去话语权，这将直接影响国家在国际贸易中的竞争力。因此，燃油车与新能源车共同发展可以提升海外市场竞争力，还能为国家创汇做出更大贡献。

作为全球炼油业的领头羊，中国保留燃油车产业，是对石油炼化行业的一大助力。新能源车的风靡，虽让汽油需求降温，却也为燃油车技术的持续创新预留了空间。此举不仅平衡了炼化产能，避免资源浪费，更以燃油车技术为基石，为中国汽车产业铺设了一条多元并进的发展道路，让未来充满了无限可能。