工信部最近明确指出“在大力发展新能源汽车的同时，同步推动内燃机技术发展”，这一观点引起了广泛的关注。这一言论的出现，表明燃油车与新能源汽车并不是相互排斥的，而是可以实现协同发展的局面。尽管新能源汽车的市场份额逐渐提升，但燃油车在消费者心中依然占据着重要的位置，仍然是许多家庭出行的首选。
在技术创新方面，各大汽车制造商纷纷加大对燃油车技术的研发投入。广汽在内燃机领域取得了显著进展，单缸机指示热效率超过52.5%，而可搭载整车的多缸机有效热效率也超过46%。工信部的支持不仅是为了推动技术进步，更是综合考虑了产业链和就业等多方面因素。贸然淘汰燃油车可能会对就业市场造成巨大的冲击，因为这一产业链已经为大量上下游企业提供了丰富的就业机会。此外，燃油车技术与新能源汽车技术的融合与兼容发展，为混合动力和增程电动车等新技术的发展提供了坚实的基础。
放眼国际市场，燃油车依然占据着重要地位。根据海关总署的数据，在2024年1-9月期间，传统燃油车出口达到338.4万辆，占汽车出口总量431万台的近80%。如果中国选择放弃燃油车，将在全球汽车市场中失去话语权，这将直接影响国家在国际贸易中的竞争力。因此，发展燃油车与新能源车共同发展，一方面可以提升海外竞争力，一方面还可以多为国家创汇。
中国身为世界最大的炼油国，保留燃油车产业对石油炼化行业的发展至关重要。随着新能源车的快速崛起，汽油消费增速放缓甚至出现下降趋势，这可能导致长期内汽油炼化能力相对过剩。在现如今的背景下，保留燃油车产业可以稳定石油炼化产业，还能为中国未来的汽车产业提供更多选择。
工信部强调内燃机技术的重要性，为燃油车的未来发展提供了新的视角。从消费者需求、产业链稳定性到国际市场竞争力来看，燃油车与新能源汽车的双轨并行将为中国汽车行业带来更多机遇与挑战。这一表态不仅有助于保护现有就业，还能促进技术创新，为中国汽车产业的可持续发展奠定基础。保留并发展燃油车技术，无疑为中国汽车产业的未来发展提供了更多选择和可能性。