随着新能源汽车渗透率持续扩大，传统燃油汽车品牌的销量同样呈现出较高的压力，2024年已经还剩下最后一个月的时间，一部分合资品牌虽然在借助品牌优势、大规模生产力以及降价等方式迎合市场，但仍然难掩销量的下滑趋势。
12月7日，日产中国发布数据，根据数据显示，2024年11月份，日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内的11月销量为63545辆（含英菲尼迪进口车），相比去年同期销量74879辆，同比减少15.1%。
其中，东风日产（包括日产、启辰和英菲尼迪品牌）的销量为59512辆。轻型商用车事业板块（郑州日产）的销量为4033辆。今年年1-11月份，日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内的累计销量为621713辆，相比去年同期销量69.49万辆。同比下滑10.5%。
从数据上看，日产汽车在中国的终端销已经连续8个月出现同比下滑，包括今年10月份，日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内的销量为61170辆，相比去年同期销量73272辆，同比下滑16.5%。
今年9月份，日产在中国区包含乘用车（加上进口英菲尼迪）和商用车两大板块在内累计销量为61395辆，相比去年同期销量63823辆，同比下跌3.8%；
2024年8月份，日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内的8月销量为49204辆。相比去年8月销量64905辆，同比下滑24.19%；
今年7月份，日产在中国区包含乘用车（加上进口英菲尼迪）和商用车两大板块在内累计销量为47102辆。环比下降11%，同比下降21%；
2024年6月，日产汽车在中国区的销量为52,852辆（含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内）。相比去年6月销量69139辆，同比减少23.6%；
2024年5月，日产汽车在中国区的销量为52,852辆61725辆（含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内），同比下降1.76%；
2024年4月份，日产在华销量为54921辆（含乘用车和轻型商用车），同比下降10.43%。
可以看出，随着新能源汽车市场的市场占有率持续扩大，燃油车市场已经受到非常严重的挤压，尤其是日产在华的销量，一直呈现非常明显的下滑趋势。
写在文末
2023年，日产中国区销量为79.38万辆，同比下滑24.05%。2024年1-11月，日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内的累计销量为621713辆，也就是说今年前11个月的累计销量，约为去年全年销量的78%。