2000年，在哈萨克斯坦里海沿岸，地质专家发现了一座拥有480亿吨石油地质储量的超级油田——卡莎甘油田，同时也是世界第二大油田。
根据专家们的估算，如果开采得当，仅靠卡莎甘一座油田的原油就可以源源不断地为我国供能75年，如果对这座油田施行大规模开采，那么它的日产量完全可以满足欧洲10%的日消量。
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卡莎甘里流淌的每一滴原油都是闪闪发光的金子，这些资源完全可以让哈萨克斯坦这个内陆国家一夜暴富，所以缺乏开采技术的哈萨克斯坦在此后不久便对向全世界发出了原油开采的“招标书”。
以美国为首的西方国家自然不会放弃这个机会，当时有包括美、日、英在内的大约27个国家都有意向参与卡莎甘油田的开发项目，美国甚至表示要入股开采。可十年之后，这些国家却纷纷退出了卡莎甘的开采计划，甚至声称这是一座“废油田”。
2013年，我国竟然花了2400亿的天价拿下了这座“废油田”的开采权。我国为何要花天价买下别人眼中的“废弃油田”呢？这座油田到底为我国贡献了多少价值呢？
开采“卡莎甘”难如登天
早在1988年，苏联专家就在一份地震资料中发现了里海北部存在一块十分特殊的地质构造，而一般来说这种构造的地质之下都会含有大量的石油资源以及天然气资源。
由于当时的科技水平受限，以及政治、经济等原因，苏联并未对这块区域进行细致的勘测，这块宝地也因此错过了“一鸣惊人”的机会。
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1991年，脱离苏联的哈萨克斯坦正式宣布独立，为了能更快地发展自己的经济，哈萨克斯坦政府把目光聚焦到了当年苏联专家们推测出的大油田，也就是如今的“卡莎甘”。
但是哈萨克斯坦本国的经济实力、科技实力都十分有限，此前也没有石油开采的相关经验，他们想要独自完成如此空前的石油开采简直就是痴人说梦。
所以在上世纪九十年代，哈萨克斯坦政府不得已将这块地区的油气开发权限开放了出来，以求得他国的帮助。
1997年11月，意大利几家知名的石油公司共同组成了一个国际财团与哈萨克斯坦政府签订了该地区部分区域的产品分成协议，这份协议的有效期截止于2037年，这份协议的签署也标志着该地区的钻井工作正式开始。
2000年，经过三年多的勘测，人们终于在该地区发现了一块超大的油田，为了纪念该地区的著名诗人“卡莎甘”诞辰150周年，所以人们便将这块油田命名为“卡莎甘”。
“卡莎甘油田”一共由四个油气田组成，分别为：卡沙甘、卡拉姆卡斯、阿克托德和卡伊兰。
根据专家的推算，这四个油气田的总石油储备量高达350亿桶！天然气储备更是高达10000亿立方米。可以说单凭“卡莎甘”一座油田，就可以源源不断地为全人类供能一百年之久！可见“卡莎甘”的“肚量”究竟有多么的惊人。
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“卡莎甘油田”的出现立刻获得了许多国家的关注，此后不久包括美国、英国、日本、意大利在内的二十余个国家都向哈萨克斯坦发出了合作意向，最终卡沙甘油田由哈萨克斯坦石油天然气公司、意大利埃尼石油公司、美国埃克森美孚公司、英荷壳牌公司、法国道达尔公司、日本国际石油开发株式会社等大型跨国企业组成的合资公司北部里海作业公司负责投资和开采。
“卡莎甘油田”位于里海北部，而这里的气候十分寒冷，冬季的平均温度普遍在零下30度左右，这就使得开采工作不能长时间、连续的实施作业。
不仅如此，“卡莎甘”所在的海域由于处于淡水与海水的交汇地带，所以这里有着长达4到5个月的结冰期，冰层厚度平均都在60厘米左右，这就要求所有的施工器械都要配置抗击浮冰功能。
另外，“卡莎甘”所处的地质岩层压力很高，这使得原油中含有大量的诸如硫化氢、碳氧化物这类危险气体，这些气体的存在会令开采过程异常缓慢且危险，途中稍有不慎就很有可能发生无法挽回的后果。
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除了施工开采方面的难题，环境保护也是一个令人头疼的问题。由于“卡莎甘”的地理位置特殊，这里生活着数以万计的生物物种，而开采工作势必会对周围环境进行破坏，这将极大的破坏该地区的生态平衡，因此哈萨克斯坦政府对于项目开发方提出了极为严格的环境保护要求。
以往在世界上的其他大型油田中，能在开采过程中遇见以上一种问题就已经够让人头疼的了，而“卡莎甘”干脆来了一锅“难题大杂烩”，也确实实属罕见。
总而言之，想要在这样的环境下实施开采工作，简直难如登天。
由于“卡莎甘”的开采条件过于苛刻，所以项目方拟定分三个阶段对其实施开发。
第一阶段也称之为“试开发阶段”，在这一决断项目方计划达到每日37万桶的产量，等到输送天然气的设施投入使用后，产量预计会达到45万通/日，约一半的伴生气将被回输到岩层；第二阶段，预计产量将达到每日100万桶；
第三阶段则是该项目的最终阶段，此时预计油田开发项目全面结束，届时海上将有240口油井，30多个自动钻井中心，6个技术运营装置和输气体系，产量峰值预计会达到每日150万桶。
但是正所谓“理想很丰满，现实很骨感”，西方石油巨头们的美梦没过多久就被现实击破了，“卡莎甘”项目的试采工作被一推再推。
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根据最初的协议规定，“卡莎甘油田”的工业试采进程最迟应于2005年6月开启，但由于作业施工方面受阻，试采工作被推迟到了2008年年底。
可没想到的是，在2007年7月项目方又以“开发工程量巨大以及难以攻克的技术性难题，以及开放成本上涨导致预算不足”为由将试采工作再一次推迟，这次项目方给出的最终时间是2010年下半年。
据资料显示，从2000年开始勘测算起，联合公司的总投入已经从起初的600亿美金增长到了1500亿美金，这也使得“卡莎甘”成为了全球范围内投入最大的油气项目。
可是最令西方投资人无奈的是，即便已经投入了1500个亿，可“卡莎甘”油田依旧不能投入生产。
长时间看不到回报的巨额投入，让“卡莎甘”在西方投资人眼中逐渐成为了深不见底的无底洞，根据他们的分析测算，即便卡莎甘油田最终可以开采成功，但是高额的开采成本势必会让原油的定价远高于市场价，但是如此高的售价就会让这里的原油无人问津，而如果不卖这么贵的话，那么投资商将会血本无归。
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中国接盘，变“废”为宝
2013年9月，中哈签署了深化伙伴合作关系的宣言同时也签署了关于“卡莎甘”项目的购股确认协议，根据哈萨克斯坦总统纳扎尔巴耶夫表示，中方与哈将签署了总规模约300亿美元（2400亿人民币）的贸易协议。
那么我们国家为何要接盘这座在别人眼里已经“废”了的油田呢？
随着我国经济的高速发展，国内石油资源的需求量与日俱增。根据数据显示，从1993年我国成为石油进口国以来，我国每年的进口石油量已经从最开始的1235万吨上涨到了50000万吨！这接近50倍的增长，让我国高层看到了国内经济增长对于石油资源的依赖，同时也意识到了我国在石油资源上的短板！那就是没有稳定的石油供应！
长久以来，美国一直把控着世界的石油资源，时至今日，国际原油的价格依然在用美元衡量，只要美国不高兴，他随时都能暂停世界上任何一个国家的石油供应，而中俄两国则是美国是最大的威胁对象。
如今，我国一国的石油消耗量就已经堪比整个欧洲，此时一个大庆油田已经远远满足不了庞大的市场需求了，而为了摆脱在石油资源上被美国“卡脖子”的现状，我们国家急需寻找一块属于自己或者自己能够控制的大油田。
就在这时，负责开发“卡莎甘油田”的“北部里海作业公司”突然宣布退出项目，这对我们国家来说无疑是天赐良机，此后不久中海油以及中石化两家公司就已经着手收购“卡莎甘”开发项目的准备工作了。
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中国接盘“卡莎甘油田”项目后，便立即对“卡莎甘”开发工作上的诸多困难进行了逐一突破。
其实经过西方国家多年的前期开发，此时“卡莎甘”油田的诸多问题已经得到了解决或者已经往好的方向发展了，只不过由于哈萨克斯坦的工业基础太过薄弱，制造的许多器械达不到施工要求进而导致试采工作被一推再推。
但是我们国家就完全不会对此有顾虑，因为咱们国家可是出了名的“基建狂魔”。
首先为了解决海上材料运输的难题，我们国家特意将所需的海上运输渠道进行了进一步的开拓，这使得大型运输车能够更加高效便捷的进入裁决区域实施作业。
其次，为了降低“卡莎甘”区域夏季暴风潮对于工程的严重影响，我们国家在采掘区域特意修筑了能够阻挡风浪的大型堤坝，从而大幅度降低了暴风潮对于施工产生的负面影响。
为了解决石油运输方面的难题，我们国家更是加快了“中哈原油管道”的建设工作。
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就这样，在中国石油人无畏艰难、勇于探索的精神下，我国终于克服了重重困难，再一次向世界展示了什么叫做“中国速度”。
2016年9月，“卡莎甘油田”正式实现产油，仅一年的时间“卡莎甘”就产出了75万吨原油。
2017年它的产量更是攀升到了890万吨，并且在此后一直保持着这样一个稳定的产量。
2019年6月11日，中华人民共和国商务部发出消息称：“哈能源部长波祖姆巴耶夫当天出席政府会议时表示，里海卡沙甘油田的产量已经达到创纪录的40万桶/天。这是卡沙甘油田在油田设施首次大修结束之后取得的成果”，而根据专家们的预测，“卡莎甘”2019年的全年产量应该会达到1290万吨。
时至今日，卡莎甘油田的产量更是达到了惊人的1500万桶，即便在全球疫情严重的前提下，“卡莎甘”依然在稳步提升着产量。
当初的那块“废油田”如今彻底变成了“摇钱树”，此时此刻一桶一桶的原油仍然源源不断地从“卡莎甘”产出，不知看到今日景象的西方石油巨头会不会痛心疾首、追悔莫及呢？
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结语：
中国方在参与“卡莎甘”油田的开发过程中，不仅获得了宝贵的经验同时也获得了高额的回报。中国作为推动“卡莎甘”油田项目的正式开发的重要参与者之一，必定会在未来的发展中收获更多意想不到的惊喜。
哈萨克斯坦属于典型的内陆国家，他的邻国只有我国与俄罗斯，所以“卡莎甘”油田完全掌握在我们的控制范围之内，只要有了它，我们的国家就也再也不用担心美国能掐断了我们的石油供应了。
有了“卡莎甘”项目的成功开发，中哈两国之间的贸易往来必定越来越密切，这也恰恰与我国的“一带一路”建设构想不谋而合。
相信，中哈两国长久互赢的合作关系也能在中亚地区产生示范效应，让越来越多的中亚国家参与到我们的“一带一路”合作当中。