前言
世界上有这样的国家，它的国土面积不大，甚至没有强硬的军事力量，但异常的“嚣张”。
就连美国都不敢随意招惹这个国家！
这个国家买路钱践行到了极致，
而且我国每年也要向其交纳100亿人民币的过路费
那么，这个国家究竟是哪里呢？它为什么这么豪横呢？
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这个小国，便是北美洲的巴拿马共和国，国家的国土面积只有7.55万平方米，而这个国家只依靠着一条河流来充实自己的收益。
在中美洲狭长的地峡之上，一条77公里长的人工河道如一条巨龙横亘两洲，将大西洲与南美大陆牢牢串联。这就是举世闻名的巴拿马运河，堪称世界航运贸易的命脉。
巴拿马运河的地理位置极为优越，它像一条水上高速公路，为船舶提供了一条从大西洋到太平洋最短的捷径。
相比绕行好望角或佳士得角，船只通过这条运河，可节省将近一半的航程和时间，从而大幅降低运输成本。因此，它成为全球海上贸易的必经之路。
然而，这条运河的修建之路黯淡曲折、前途艰辛，在建设之初，人们面临着无比艰巨的挑战——需要在两大洲之间开凿巨大的人工河道，克服炎热的热带气候和疾病的困扰。
当时医疗条件落后，施工人员死亡惨重，共有数万名工人罹难于疾病，血的代价换来了如今的运河奇迹。
即便如此，历经20多年的工期、耗资高达3.2亿美元的巨资，巴拿马运河终于在1914年正式通航。
此后，它成为巴拿马政府的摇钱树，船舶需缴纳高额的通行费，这笔通行税占据了巴拿马国家财政收入的大头，对于外国船舶来说是无可挑剔的规矩。
有趣的是，运河管理部门还设立了所谓的"特权费"制度，船舶可以通过拍卖的方式购买优先通行权，导致各国船只争先恐后，给政府增添了额外收入。
作为出口大国，中国是巴拿马运河的重要客户，由于运河航线是我国内陆到达世界各地的主要出口通道，每年我国需向巴拿马政府缴纳数十亿美元的通行费，付出巨大经济代价。
有鉴于此，我国政府一直希望同巴方就此问题谈判，争取获得通行费优惠。
在运河的管理问题上，虽然巴拿马享有主权，但美国仍旧暗中谋求重新插手。
早在上世纪初，美国曾企图将运河完全控制在自己手中。
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1501年，欧洲殖民扩张的浪潮第一次冲击到了巴拿马，这一年，西班牙航海家罗德里戈·德巴斯蒂达斯驾船抵达，随即宣布将这片富饶的土地纳入西班牙版图。
从那时起，巴拿马人民的悲惨命运就被彻底改写，西班牙殖民者亵渎神圣的土地，掠夺财富资源，屠杀当地居民，巴拿马人民对这场席卷而来的殖民浪潮毫无还手之力。
1821年，拿破仑战争的胜利助长了西班牙殖民地的独立浪潮，乘着这股东风，巴拿马人民奋起反抗，率先在中美洲地区推翻了西班牙统治，终于从殖民主子手中夺回了统治权。
然而，喜人所艾，独立的曙光只维持了短短10年，便再度被西班牙吞并，巴拿马人民的自由梦想遭到无情蹂躏，但他们从未放弃过抗争。
百年抗争，民族意识在艰难中慢慢觉醒，1903年，全国上下同心同德，奋勇杀出一条血路。
终于，在这一年，巴拿马重新迎来了独立的曙光，摆脱了西班牙的统治桎梏。
然而，巴拿马民族的自主权利依旧受到外国势力的掣肘，就在获得独立之时，一枚导火索点燃了后来的战争硝烟——巴拿马运河开凿工程拉开了序幕。
3
巴拿马地处中美洲狭长的地峡要道，正好连接大西洋和太平洋，其地理位置极为关键，运河工程从一开始便注定了它的重大意义和巨大挑战。
1904年，由美国总统罗斯福亲自发起，数万名工人被动员加入这项人类史上规模最宏大的工程。
整个工程可谓是与天地博弈，首先，工人们需要在两大陆之间开凿一条77公里长的人工河道，这无疑是一项异常艰巨的任务。
他们用铁锹和炸药与大自然抗争，山石阻隔，他们就努力开凿;河流阻挡，他们就加固两岸。
就连巴拿马高温潮湿的热带气候，也成了他们攻克的对手，酷暑和疟疾在工地上肆虐，无数劳工倒下殉难。
面对重重阻力，修建者们绝不气馁，他们兴建了全球当时最大的马厄水坝，解决了运河补给淡水的难题;他们斥巨资购进先进机器，缩短工期;他们更根据地形勘测精心绘制设计蓝图，确保工程万无一失。
就这样，在艰苦卓绝的努力下，修建者们终于在10年后告捷，整个运河贯穿狭长的地峡，中间更建有三座独特的船闸，协助船舶通过高度不平坦的地形。
一次只需几个小时，巨轮便能从大西洋一侧驶入太平洋，航程相比绕行缩短一半有余，这项伟大工程的完工，不仅缩短了世界航运的路径，更被视为人类对抗自然的伟大胜利。
但就在运河开凿过程中，美国露出了其贪婪的一面。
它趁火打劫，利用对工程的巨额投资，强加了一份高度不平等的条约，将操控运河的主权长期牢牢掌控在自己手中。
在运河沿线，它们重兵驻扎，设立了军事基地;在巴拿马内政，它们肆无忌惮地横加干涉，剥夺了巴拿马政府的自主权。
面对强权的气焰嚣张，当时的巴拿马无力反抗。
时光飞逝，直到1989年，一个"导火索"再度点燃了战火，一名美军人员死于巴拿马，理由仅如此无谓，美国便借机发动了军事入侵。
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2.6万美军，上百架战机、坦克加身，悍然开赴巴拿马，狂轰滥炸之下，巴拿马大地满目疮痍。
尽管只有8000军力，巴拿马军民仍英勇顽抗，与占领军殊死搏斗到最后一刻。
无辜平民在这场战争中伤亡惨重，知名记者罗德里格斯亦难逃一劫，然而，这场战争的真相却被外界蒙在了鼓里。
战火硝烟散去后，巴拿马人的斗志却未曾熄灭，为了夺回运河的主权，他们走上街头，高呼"美国佬滚出去"的口号，就连美国使馆也遭到了民众的冲击。
从此，一场艰苦卓绝的谈判拉锯战拉开了序幕，美方狡猾推延，分步骤逐步割据，经历无数次波折。
终于，在1999年，经过近百年的抗争，巴拿马人民终于彻底掌控了运河管理权，实现了民族自主的夙愿，开启了国家新纪元的序幕。
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现今，巴拿马运河仍如一条巨龙，穿梭于北美和南美之间的咽喉要道，承载着世界航运贸易的命脉。
它不仅见证了巴拿马人民长期以来的艰难奋斗历程，更将继续守护着这个民族自由自主的理想与追求。
这条人工河道的落成，是人类在与自然抗争中取得的伟大胜利，同时也昭示着巴拿马人民坚韧不拔的民族品格。
运河的开凿虽曾带来外族的侵略与剥削，但最终，他们用顽强的斗争换来了自由与独立，这段历史见证了巴拿马人民为捍卫自己的国家主权所付出的无与伦比的牺牲和努力。
结语
百年风雨，终将绽放属于自己的灿烂未来，巴拿马运河如今已成为国家的骄傲，向全世界诉说着这个民族自强不息的精神。
未来，它也必将继续肩负起维护民族自由自主权利的重任，见证巴拿马走向更加繁荣昌盛的新时代。
参考文献
北青网——2018-5-31《这个国家靠收过路费每年可收550亿美金》
中国水运网——2019-12-02《揭开美国控制巴拿马运河百年之谜》