新能源汽车推动国产汽车达到了新的阶段，不过新能源汽车的淘汰赛也已开始，近期再有一家新造车陷入困境，面对新能源汽车行业的变化，有汽车企业计划推出增程SUV，将价格降低至15万，将新能源汽车的价格战进行到底。
据悉这家国产汽车企业今年推出汽车以来，销量增长凶猛，一举挤入前十名，成为新造车中增长最快的企业之一，在一炮而红之后，计划在明年推出增程SUV，定价会低至15万，比当下两大以增程技术为主的车型便宜近半。
在新能源汽车行业，增程技术早期曾被认为是落后技术，但是由于它解决了续航痛点，最终增程技术竟然意外在新能源汽车行业走红，采用该项技术的汽车企业也成为新造车的冠军，不过当下的增程车价格普遍过于昂贵，让不少消费者接受不了。
汽车新贵似乎看到了机会，将推出增程SUV，目标无疑是瞄准这两家领头的汽车企业，试图在新能源汽车行业杀出血路，进一步壮大规模。
新能源汽车行业的价格战从今年初就已开始，国产新能源汽车强企从年初就大举降价4万到7万，新能源汽车最低价低至7万，曾售价超过20万的车型降价到16万。
通过大举价格战的方式，进一步抢占市场，挤走弱小的汽车企业，行业分析指出国内的新造车企业之中仅有两家企业取得了盈利，猛烈的价格战势必让这些持续亏损的汽车企业被淘汰，而今年已有三家汽车企业陷入窘境，显示出价格战的威力。
到了今年下半年，早早立足10多万市场的零跑成功突围，零跑在新造车中的第二名、第三名之间徘徊；接着是小鹏，小鹏推出的M30售价10多万，也推动小鹏的销量达到新高，周销量已快达到1万辆，月销可望达到4万辆，创下新高纪录。
这样的现实都说明了新造车们要确保销量必须杀入10多万价位，而汽车新贵计划将之前高高在上的增程车拉低到15万，无疑会将新能源汽车行业最后的高价车型拉低，开启新的价格战。
让这些新造车焦虑的原因还有传统汽车企业的压力，随着传统汽车企业反应过来，传统汽车企业在新能源汽车行业突飙猛进。
长安的新能源汽车月销量已突破10万辆，吉利的新能源汽车月销量达到9.1万辆，这与新造车的月销量最高不到5万辆领先太多，这让新造车们压力山大。
诸多行业都证明了规模大于一切，汽车更是如此，汽车可不是卖出去就完事，而是需要建立庞大的售后服务渠道，以为车主提供10年以上的服务，而售后服务体系的维持需要足够的汽车销量规模维持。
种种因素影响之下，新能源汽车行业唯有以更猛烈的价格战抢占市场，以取得生存机会，没有足够规模的汽车企业必然会被淘汰，而今年已陷入窘境的三家汽车企业就是他们恐惧的前例，为此除了积极参与价格战，没有其他出路。