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前言
最近在郑州的新郑和中牟这两个地方，突然出现了一种自称是“新能源”的燃料，价格比柴油便宜不少，一下子吸引了大量关注。
那些打着“新能源加注”旗号的站点，如雨后春笋般涌现，其中不少还是撬装站的形式。由于价格低廉，吸引了大量货车司机前来加油。
然而，这种燃料的成分和安全性如何，归哪个部门管理，都是未解之谜。
中牟万邦批发市场北停车场院内的贝华新能源加注站
燃料来源及成分之谜
要调查这种“新能源”燃料，首先得弄清楚它的来源和成分。记者假装加盟者，联系了市场上比较火的涅康和贝华两个品牌。
这两家公司都声称这种燃料不是柴油，而是一种名为“液蜡醇醚”的新型燃料，主要成分是从煤化工或生物质中提取的液蜡和醇醚，还加入了他们研发的“母液”。他们坚称这种燃料既不是柴油，也不属于危险品。
液蜡-醇醚复合型柴油机燃料
但这种说法存在很多疑点。例如，涅康公司对“母液”的成分守口如瓶，将其视为“秘方”，拒绝透露。
他们提供的质检报告显示燃料的硫含量低于国家标准，但这个标准是他们自己定的，缺乏权威性。尽管河南省产品质量检验技术研究院确认了报告的真实性，但公众对燃料成分的疑虑并未消除。
检测报告
为了了解液蜡和醇醚的性质，记者咨询了郑州大学化工学院的武文佳副研究员。武老师表示，液蜡和醇醚常用于油品调和，燃烧后主要生成水和二氧化碳，与柴油相似，甚至更环保。
但奇怪的是，由于规模效应，液蜡和醇醚的生产成本高于柴油，而市场上的“新能源”燃料价格却比柴油低，这让人难以理解。
业内人士透露，市场上所谓的“新能源加油站”质量参差不齐，燃料成分五花八门。部分使用的是“生物柴油”，本质上仍是石油产品；只有部分是真正的煤化工液蜡醇醚燃料。这表明“新能源”燃料市场急需监管和规范。
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“新能源”加注站现状调查
记者为了深入了解这些“新能源加注站”的运营情况，实地走访了新郑和中牟的7家加注站，包括涅康、贝华、金莱、聚尚等品牌。调查发现这些站点有许多共同特点。
贝华新能源加注站
它们大多集中在物流园区附近，如新郑郭店镇和中牟万邦批发市场。这些地方大型卡车多，对柴油需求量大，因此在这些地方设站生意好。
6家加注站采用撬装站形式，即将油罐和加油机直接放在地面上，不像传统加油站将油罐埋在地下，还有固定站房。这种做法虽然省钱，但安全性令人担忧。
这些站点选址隐蔽，不在路边，而在空旷的大院子里，只在路边设醒目广告牌。这显然是为了避开公众视线，让人感到不对劲。
撬装站
在新郑市郭店镇卢家西北桥北边，有一家新能源加注站，站房墙上写着“液蜡醇醚，环保新能源专用”。记者询问是否有柴油，工作人员先说是柴油，后又改口说是替代柴油的新能源。这种反复让人怀疑。
在中牟万邦市场北边停车场的涅康加注站，“涅康柴油”几个字特别显眼，乍一看以为是正规柴油加油站。
价格方面，这些“新能源”燃料售价普遍低于柴油。
中牟万邦批发市场北停车场门口
11月18日，河南省发改委公布的0号柴油指导价为7.08元/升，大桥石化郑州裕祥加油站活动价为5.98元/升，而记者走访的“新能源加注站”价格在5.66元到5.8元之间，明显低于市场价。因此，吸引了大量货车司机前来加油。
记者随机询问了几位经常在万邦北停车场新能源加油站加油的司机。他们表示，使用这种燃料后车辆未出现问题，感觉与使用柴油无异，甚至觉得更耐烧。
一位司机表示，他使用这种燃料一年多，未发现不良反应，每月能省七八百元油费。刘先生也表示，驾驶加这种燃料的车感觉与驾驶柴油车无异。
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尽管司机们反馈良好，但这并不能完全消除对这种“新能源”燃料的疑虑。毕竟其成分复杂，缺乏监管，就像一把悬在心头的剑，让人不踏实。
监管困境
目前，这种处于边缘地带的“新能源”燃料让人头疼，该如何管理？首先得明确其身份，是成品油、危险化学品，还是其他类型的燃料？
根据2023年6月商务部发布的《成品油流通管理办法（征求意见稿）》，成品油包括汽油、煤油、柴油等符合国家产品质量标准、有相同用途的乙醇汽油和生物柴油等替代燃料。
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从字面上看，液蜡醇醚似乎不在其中。但该管理办法尚未正式公布，最终版本是否会涵盖液蜡醇醚，尚不得而知。
另一方面，根据《危险化学品安全管理条例》和《危险化学品目录(2015版)》，危险化学品是指对人体、设施、环境有危害的剧毒化学品和其他化学品。
郑州市应急管理局表示，涅康公司生产的液蜡醇醚混合柴油不在2015版的《危险化学品目录》中。
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2024年3月26日，应急管理部的化学品登记中心发布报告称，该产品不符合危险化学品判定标准，建议先按非危险品处理。
因此，郑州市商务局和应急管理局均表示，目前液蜡醇醚复合型柴油机燃料既不属于成品油，也不属于危险化学品，现有的成品油和危险化学品监管办法对其不适用。这使得该燃料处于监管真空地带，存在潜在安全隐患。
其他地区已有动作，如云南省将醇醚燃料纳入汽油管理范畴，并规定了品质要求和抽样方法。这值得借鉴。
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业内人士分析，以液蜡醇醚为代表的新能源燃料产业尚处于萌芽期，部分企业为经济利益急于将科研成果推向市场。
然而，这种燃料是生物质液体燃料还是化工产品，尚无定论。因此，需尽快明确其定义，并确定负责管理的部门。
若将其纳入成品油范畴管理，监管将更严格，对加注站的建设和运营要求更高，现有简单的撬装站形式可能不再适用。郑州市相关部门已意识到问题的紧迫性，已将情况上报上级部门，正在研讨具体监管方案。
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潜在风险
尽管部分司机表示使用液蜡醇醚燃料效果良好，但其潜在风险不容忽视。
撬装站建设不规范，易带来安全隐患。与正规加油站相比，撬装站的油罐和加油机直接暴露在地面上，缺乏必要的安全防护措施。一旦发生火灾或泄漏事故，后果不堪设想。
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燃料成分不透明。涅康公司的硫含量检测报告使用的是自己定的标准，缺乏权威性。更重要的是，燃料中其他成分的含量是多少，长期使用对发动机和环境有何影响？这些都是未知数，需进行更全面、科学的检测和评估。
尽管如此，液蜡醇醚燃料的出现为能源市场带来了新的可能性，对运输行业降低成本是一种不错的选择。但要使其健康可持续发展，必须加强监管，消除安全隐患，保障消费者权益。
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结语
液蜡醇醚燃料的出现是能源转型过程中的一次尝试，但也暴露出许多亟待解决的问题。
我们期待相关部门能尽快出台有效监管措施，引导新能源燃料行业健康发展，保障人民群众的生命财产安全。
信息来源：大河报 2024-12-05《郑州周边出现“可代替柴油”新能源燃料，官方回应：暂不认定为危化品》