12月6日，在FE圣保罗站自由练习赛即将拉开序幕的前夕，捷豹发布了全新参赛车型——捷豹I-TYPE 7赛车。
继上个月在马德里的季前测试中首次展示捷豹I-TYPE 7赛车的测试涂装后，捷豹TCS车队今天正式揭晓了捷豹I-TYPE 7赛车新赛季的全新涂装，采用车队标志性的碳黑、缎白和耀金经典配色。
同时，捷豹还公布了I-TYPE 7赛车的技术亮点。捷豹I-TYPE 7赛车的最大动力输出功率仍然保持在350千瓦，但它首次引入了前置动力总成套件（FPK），使前轮也能提供牵引力，这帮助其在排位淘汰赛、发车及攻击模式阶段将被允许使用全轮驱动。
此外，捷豹还对I-TYPE 7赛车进行了多项技术革新。其中最主要的是由逆变器、电动机和变速箱组成全新的后桥动力总成。与前代车型不同，这套动力系统的布局经过重新设计，不仅使赛车的整体操控更加平衡，还减轻了电气辅助系统的重量。
在全新后桥动力总成中，由于热管理技术的提升，全新电动机拥有强大的能效表现，这意味着捷豹I-TYPE 7赛车能够达到更快车速的同时，拥有更长的续航。
动力系统的升级也促使着软件控制系统的升级。为了配合全轮驱动，捷豹为I-TYPE 7赛车量身定制了软件控制系统，使I-TYPE 7赛车0-100公里/小时的加速时间仅为1.86秒，比当前的所有F1赛车更快。
此外，I-TYPE 7赛车还更行了后悬架的设计，使其在不同赛道中为车辆提供更强的适应能力，以提升操控性能。相比于上一代冠军车型，捷豹I-TYPE 7赛车的性能有了显著提升。
得益于在FE赛事上不断精进技术，目前捷豹TCS车队已经拥有了自主研发电动机、变速箱、逆变器的动力总成以及后悬架的能力。并且，捷豹通过与Formula E技术合作伙伴威廉姆斯高级工程公司的合作，还为远景（参数丨图片）车队的GEN3 Evo赛车提供领先的动力系统技术。
FE赛事是全球汽车制造商测试和开发民用车相关技术的首选之地，赛场上的博弈不仅是速度之争，更是各大车企之间纯电技术的较量。掌握电动化关键技术，未来将为捷豹全面转型电动化提供关键的助力。
目前捷豹处于电动化转型“临门一脚”的关键时刻，它的首款产品纯电四门GT将于明年亮相，新车采用专用的捷豹JEA电动架构，目标续航里程可达 770 公里，充电15分钟就能增加 321 公里的续航里程。
捷豹急需更多的验证和经验，辅助它进行更稳妥的决策并打造更惊艳的产品。全新一季FE赛事即将打响，捷豹团队和TCS车队为此做好了充足的准备，不到24小时后，车手Nick Cassidy和Mitch Evans将驾驶I-TYPE 7赛车开启新赛季的激烈竞逐。