▍理想汽车冬季续航优化工作
冬季对于新能源汽车来说是个挑战，因为低温会影响车辆的续航能力。理想汽车针对这个问题，采取了一系列措施来优化冬季续航。首先，他们关注了轮胎滚动阻力、风阻、驱动系统效率以及卡钳和轴承的拖滞阻力这些因素，这些在低温下都会增加能耗。理想汽车通过提升热管理系统和电池性能来应对这些挑战。
在空调消耗和电池损耗方面，理想汽车提出了“开源节流”的策略。节流是指在保持座舱舒适性的同时降低空调消耗，而开源则是提升电池在低温下的放电量。他们采用了双层流空调箱设计，这不仅解决了起雾问题，还通过智能控制算法提升了内循环空气比例，显著降低了能耗，从而增加了续航里程。
此外，理想汽车还自研了全栈热管理架构，通过精细化的热量利用，比如在冷车启动时绕过电池直接为座舱供热，以及在高速行驶时将多余热量储存在电池中，进一步提升了续航能力。这些创新不仅提升了冬季续航，还降低了能耗，实现了行业领先的能耗水平。
对于电动车来说，快速充电是提升用户体验的关键。理想MEGA搭载了麒麟5C电池，即使在冬季低温环境下，也能保持快速充电的能力。理想汽车与宁德时代联合研发的5C电芯，通过优化电芯材料，提高了充电倍率，使得在低温条件下充电倍率能力提升了超过100%。
理想MEGA的电池热管理系统采用了麒麟架构，提供了超大换热面积，这不仅有助于快速带走多余热量，还能有效提升电池加热速度。这种“三明治夹心”结构的液冷板设计，使得每个电芯都能通过壳体大面区域和冷却液进行换热，大幅提升了换热面积。
软件方面，理想汽车开发了智能预冷预热算法，可以根据实时状态和充电站距离，自适应调节电池预热，确保电池温度控制在最优区间。此外，通过提升末端充电功率，理想MEGA从10%充到95%仅需17分钟，相比之前缩短了5分钟，即便在电量充到95%的情况下，充电功率依旧可以维持在100kW以上，为用户提供了快速且高效的充电体验。
▍理想L6磷酸铁锂电池电量估算
磷酸铁锂电池的电量估算一直是个难题，因为其开路电压与剩余电量的关系不像三元锂电池那样一一对应。理想汽车针对这个问题，自主研发了ATR自适应轨迹重构算法，并率先在理想L6车型上应用。这个算法能够根据车主日常用车过程中的充放电变化轨迹，实现电量的自动校准，即便用户长期不满充，电量估算误差也能保持在3%至5%，相比行业常规水平提升了50%以上。
这样的技术进步，使得理想L6在低温场景下使用时，相比于传统算法放电电量提升了至少3%，让冬季续航更扎实。通过这种方式，理想汽车解决了磷酸铁锂电池电量估不准的问题，为用户提供了更准确的电量显示，避免了突然失速或“趴窝”的尴尬情况，提升了用户的冬季用车体验。
▍最的，再给大家一些冬季用车Tips：
-预约出行：
有充电桩的用户，建议多使用预约出行功能（插枪状态下提前把空调和电池加热），上车就有很好的舒适体验，同时还能提升续航。
-胎压：
冬天记得检查胎压，及时打至推荐值。
-方向盘+座椅加热+ECO空调：
方向盘+座椅加热开启时，配合ECO空调，舒适性差异不大的情况下，提升续航。
-后座空调自动关闭：
开启后排空调自动关闭，当后排无人时，会自动关闭空调。
-自动循环：
无特殊需求时，尽量不要设置外循环，自动循环可以保证车内空气质量。
-节能模式：
极端场景下，可以开启超级节能模式，确保顺利到达目的地。
-智能预热：
前往充电站途中，记得打开智能预热功能，提前将电池加热至最合适的温度，低温下可以体验和常温一样的充电速度。