如今，月销破万已经是新势力品牌的常态了。到今年11月，头部新势力之间的月销量角逐已升级到2万-3万辆，甚至4万辆级别。
回首2019年，新势力销量榜单只有蔚来、小鹏、理想和威马。
那个时候，这四家品牌刚刚跨过年交付万辆的门槛。不过短短几年之间，新势力品牌的格局已经发生了巨大的变化。
占据先发优势的威马已经走到了破产地步，小鹏逆势翻盘，凭借MONA M03销量回升，在11月份销量排行榜冲进前五，也是非常不容易。
小鹏今年1到11月累计销量153373辆，全年目标28万辆，完成进度54.87%。
2020年，新势力榜单扩展到6家，新增了零跑和哪吒，各品牌开始为实现月销万辆而奋斗。
可喜的是四年的时间，零跑11月单月销量已经达到40169辆。
零跑今年的销量目标是25-30万辆，前11个月零跑累计销量251207辆，按照最低25万辆的销量目标来算，其目标完成率已达100.48%，提前达标交卷。
同时提前完成全年目标的还有小米汽车，截至11月累计销量110516辆，10万辆的销量目标小米提前达成后，又给出了13万辆的二次目标。
按照当前月交付破两万的产能来看，小米汽车今年达成13万辆的交付目标，已经问题不大。
再看哪吒汽车，在榜单前列已经找不到了，最近被传裁员、换帅比较多，最近三个月销量也在小幅下降中，走势更为严峻。
马上11月的数据就要出来了，哪吒能力挽狂澜吗？从月均销量和目标差额来看，完成不了目标已是既定事实。
另外，近两年，传统车企新能源品牌与跨界造车者之间的界限日渐模糊，那些具有明显电动化、智能化基因，并且成立时间较短的新能源品牌，都可以归入造车新势力这一阵营。
时至今日，新势力队伍已壮大至近20家，这也使得品牌间的销量竞争愈发激烈。
临近年终，从新势力汽车品牌前11月销量目标完成率榜单来看，极氪、蔚来目标完成率均超80%。
其中，极氪累计销量194933辆，达成全年销量目标23万辆的84.75%，蔚来累计190832辆，完成82.97%；
深蓝、岚图目标完成率均超70%，其中，深蓝累计销量207307辆，全年目标28万辆，完成74.04%，岚图累计73561辆，10万全年目标完成73.56%；阿维塔累计销量62539辆，10万辆目标完成是62.54%。
但是智己汽车截至11月只卖出59925辆，全年12-13万辆的目标，完成率还未达到50%。
新势力品牌发展变化很快，整体而言，今年新势力汽车品牌销量目标完成率普遍较高，情况相对乐观。
但是需要说明的是，各个车企制定KPI的策略不同，或激进，或保守，所以销量目标完成情况并不能完全反映车企的整体实力。
近两年，越来越多的新势力品牌，像雨后春笋一样冒出来，如今新能源市场呈现一片红海之态，未来，新能源汽车市场前景会更加广阔，当然竞争也会更加激烈。
在大环境前提下，没有技术壁垒，销量不佳且不擅长营销的车企就会面临很大的危险。
新势力品牌，你看好谁？
你觉得下一个倒闭的会是谁？