据壹航运获悉：近日，赫伯罗特首席执行官Habben Jansen表示，最快明年年中，赫伯罗特与马士基组建的双子星联盟（Gemini）的客户就可以期待90%的船期可靠性。
Habben Jansen expects Gemini to be near 90% reliability rate by mid-2025
赫伯罗特首席执行官周一在新闻发布会上表示：“我相信，到明年年中，当我们审视它（Gemini）时，我们希望已经非常接近我们目标的船期可靠性，即接近或达到90%”
据了解，实现90%的准班率是双子星联盟一个关键的目标，该联盟将于2025年2月开始运营，将包括59条集装箱航线，其中29条为主要航线，30条为穿梭航线。该网络的船舶总运力将达到370万Teu。
就在上周，赫伯罗特宣布双子星联盟从2024年12月3日起开放所有航线的订舱窗口。
据悉，为了提高船舶的准点率，赫伯罗特和马士基决定在15个主要港口周围建立他们的主要东西向航线联合网络，两家公司全部或部分拥有这些港口的集装箱码头。
这些主要港口比航运公司目前停靠的港口要少，但通过只使用公司控制码头集装箱处理的关键港口，这两家公司预计将大大提高其可靠性。
作为双子星合作计划的一部分，赫伯罗特和马士基目前正在对他们的集装箱船进行地理定位，以便他们能够顺利地适应联合网络的航行时间表。
他说：“当然，目前的重点是确保所有船只在从今天起的60天内都在正确的位置，这肯定不会没有任何中断，但我们真诚地希望我们能够将这种情况限制在最低限度。”
他指出，双子星合作将在中国农历新年前后启动，“这段时间通常会有一些空白航行，但希望不会比平时多太多。”
双子星联盟要想实现90%的船期可靠性目标，意味着两家船公司必须在现有性能的基础上取得重大进步。
据分析公司Sea-Intelligence的数据，10月份，全球集装箱船队中只有51.5%的船舶按时抵达。并且从集装箱船的准班率来看，第三季度的延误率高于第二季度，船舶的平均延迟时间为5.46天，比第二季度减少了0.41天。
这也意味着马士基和赫伯罗特想要实现目标还有很长的路要走。