大家对地铁11号线建设进度的关切留言
小北都收到啦
地下盾构机并没有停歇
一直在稳步推进
最近
柳洲东路站—浦洲路站盾构区间右线贯通啦
柳洲东路站—浦洲路站区间简称柳浦区间。右线盾构机在2024年7月开始掘进，历经4个多月，完成了全长1146米、共计955环的掘进任务。目前，左线盾构机正在掘进，已经完成了650环，约780米，预计在春节前贯通。
“整个柳浦区间不仅是大坡度、小曲线施工，还是长距离、小夹角、小间距的穿越，最小间距只有约3.61米，难度还是相当大的。”项目副经理于琪说，为了确保安全，项目团队对穿越段隧道进行了钢环及钢拉条加固处理，并根据自动化监测数据动态调整掘进施工参数。
此次盾构区间还采用了“克泥效”工法，于琪提到，这一工法的止水、充填及支撑特性在掘进过程中发挥了重要作用。掘进的每一环，都在盾构机盾体径向孔注入了“克泥效”，提前填充开挖直径与盾体之间的空隙，最终实现安全顺利贯通。
除了区间右线隧道贯通，浦洲路站施工进展如何了呢？
小北在现场了解到，目前整个浦洲路站车站主体已经全部封顶，1号风亭和2号出入口已经完成，目前正在施工东侧的3号出入口、5号出入口、7号出入口和2号风亭。
东侧施工完成后，为了确保施工的连续性和道路的畅通，后期将会进行交通导改，将施工区域转移到道路西侧。这样，就可以在不影响现有交通流的情况下，继续进行其余出入口和风亭的施工。
截至2024年11月，11号线一期20个站点中18座车站完成围护结构，15座车站完成主体结构。27条盾构隧道始发，其中20条盾构隧道贯通。
部分素材来源 | 新区枢纽办、南京地铁
图、文、视频 | 范馨儿
发布 | 徐雅莹、吴小荣
审核 | 王馨