地铁车厢内展示的西安轨道交通线网示意图
这个12月，西安地铁8号环线就将开通运营，融入千万人的日常生活。
同一时间，为地铁三期规划收官的15号线，也迎来多个关键节点目标达成，一个不断织密的城市轨道交通骨架网络，正加速呈现。
公开信息显示，随着航天城站-皇子坡站区间右线最后一组轨道完成焊接，15号线一期工程实现正线“长轨通”，距离明年年中通车再近一步。
全线实现长轨通节点（2024.11）
通俗理解“轨通”术语，它是地铁建设中的重要施工节点之一，分“短轨通”和“长轨通”。实际上，地铁轨道先由短轨条组建形成，当短轨条最后一节钢轨铺设完成就代表“短轨通”；随后还需将这些短轨无缝焊接为长轨，才能够满足列车在轨道正常行驶。
而刚刚实现的“长轨通”，即意味着全线最后一节短轨焊接完毕。至此，历时一年多紧张施工的轨道工程已全部完成。铺轨期间，项目采用机铺+人工散铺相结合方式，进行分段、分期施工。
盾构区间全线洞通现场（2024.8）
于15号线一期建设来说，今年称得上关键年份——6月确定线路车站与车辆段正式命名，8月相继完成区间隧道“洞通”与13座车站主体封顶，部分列车也已运抵西安。
地铁15号线一期重要节点·JUSTXA
2019.6丨《西安市城市轨道交通第三期建设规划（2019~2024）》获批，15号线一期系7条批复线路之一；
2020.9丨地铁15号线一期开工，至此三期规划项目全部落地实施；
2021.12丨首台盾构始发，工程进入盾构施工阶段；
2022.5丨11座车站进行土建施工，1座主体封顶；
2024.6丨一期13座车站及车辆段正式命名公布；
2024.7丨15号线部分电客车运抵西安；
2024.8丨全线实现“洞通”，13座车站主体均完成封顶；
2024.11丨全线实现正线“长轨通”。
15号线长安广场站近况 航拍©悦西安
根据最新公布进展，各车站机电安装和装饰装修进度过半，信号动车调试工作正在进行，综合联调稳步推进。
同时，因15号线航天城站地处北长安街与西长安街十字西侧，与既有2号线车站尚存一定距离，加之早先规划建设时未预留换乘条件，故两线间采用通道换乘形式，通道设置于北长安街道路西侧下方。早先公开招标信息曾披露，通道内或增设自动人行道设施。
目前换乘通道已启动建设，受施工影响，临近的北长安街（西长安街-韦曲北街段）西半幅道路及新华街东口采取临时封闭措施，计划工期自今年11月初到明年6月底，与地铁整体完工时间相契合。
15号线航天城站近况 航拍©悦西安
梳理诸多工程重要节点，皇子坡站（工程名为神舟二路站）亦被屡次提及。谈及这座车站，它的诞生其实还创造了西安地铁一项建设之最——开挖埋深最大的车站。
为何会成为最深地铁站，原因便在于其所处的地理位置。本站选址东长安街与神舟二路十字以东，向西与航天城站地势高差达到80米，考虑线路纵坡和复杂管网等因素，最终设计为站台、站厅分离式布局结构，且是我国第三例采用明暗挖结合法施工的大埋深车站。
具体看，负一、负二站厅层为明挖法施工，负三站台层为暗挖法施工。站台层和站厅层底板高差约32米，需要由3个斜扶梯通道连接，通道总长约60米，坡度27.3度。
15号线皇子坡站布局示意
15号线皇子坡站近况 航拍©悦西安
除此之外，15号线作为疏解主城区南部客流的轨道交通，沿线途经长安区、航天基地核心交通动脉以及长安大学城、高新产业园等人口、园区稠密地带，因而在规划时便选定使用载客量更高的A型宽体车，也是西安现阶段批复地铁规划中唯二投入A车的线路。
值得一提的是，结合前期释放配车计划，与8号线全部上线宽体车不同，15号线初期拟采用4节与6节编组A型车混跑运营模式，以匹配不同时段客流的需求，避免高、平峰运能过剩，开通数月的10号线即使用该运营组织方案。
15号线列车外观 图/网络
尽管地面附属设施还未显现，不过综合去年底有关出入口造型设计的公示方案，15号线出入口设计将大体遵循既有14号线主体样式，也就是以前高后低的金属屋面板呼应“大雁展翅”形象为元素，立面玻璃竖向分隔条象征轨道。
除本次新建车站外，航天城站（与2号线换乘）出入口造型采用线路统一形式，郭杜西（与6号线换乘）、东长安街站（与4号线换乘）出入口沿用既有线“飞檐”造型，并融入线路色和标识元素。
去年底公示的15号线出入口造型方案之一
西起细柳、东至东兆余的地铁15号线一期，虽然只有短短的19.5公里，却是西安城南地铁骨架搭建的关键一笔。
待明年6月开通后，拥有12条线路、总里程达422公里（不含西户线、高新云巴）的西安轨道交通运营网络将呈现在我们面前。
站在长远角度，新版《关中城市群核心区城市轨道交通线网规划》中，未来15号线将继续向东、西方向延伸，向东沿杜陵边缘直抵西安东站，向西则深入鄠邑区核心，对各板块间互联互通的意义更是不言而喻。
15号线一期线路走向 制图©悦西安