越野市场正在进入一个全新的时代。一方面，中国经济持续平稳发展，消费者收入不断提高，假期野外出行需求迅速增长；另一方面，随着技术进步与成本下降，更舒适、智能、便宜的越野体验，也吸引了越来越多的消费者，越野车正从小众市场走向千家万户。
长城汽车从新世纪初就持续保持对这一市场的关注与投入，从在国内率先推出越野车型——赛弗SUV，到打造中国销售周期最长的越野车型系列——哈弗CUV/H5，再到如今凭借新高端越野品牌坦克汽车在国内掀起越野风潮。长城汽车一直保持着中国越野车市场绝对领导者地位，并不断推陈出新。
Hi4-Z的出现，再次让长城汽车的越野实力展露无遗。从10月面世，到近期举办全球首拆活动，Hi4-Z的技术得以从表及里地被世人了解，更一次次挑拨着消费者的心弦，激发着众人的越野激情。
长城汽车的越野实力从何而来？Hi4-Z的技术有何亮点？一切谜底都藏在历史的轨迹与现实中，等待着人们来挖掘。
中国越野鼻祖
很多人不知道的是，长城汽车实际上是中国越野车鼻祖。早在2002年，长城汽车就在国内率先推出了“可城可野”的赛弗SUV，且凭借价格、技术等方面的综合优势，成为当时SUV市场的爆款产品，引发的轰动效应被称为“赛弗现象”。
对于赛弗SUV，人们的印象除了价格便宜之外，还对其当时采用的领先技术记忆犹新。稳定的底盘、独立的悬架系统和强大的通过能力，让赛弗SUV两驱和四驱版本兼顾了城市和越野的需求，具有较高的性价比。
赛弗现象的出现，也引发了国内汽车生产厂家对经济型SUV市场的关注，许多厂家纷纷进入这一领域，推动了整个SUV市场的繁荣和发展。
对于长城汽车来说，赛弗SUV的成功也让其从皮卡市场顺利进入SUV市场。在此后的几年里，长城汽车陆续推出了一系列成功的SUV车型，进一步巩固了其在SUV市场的地位，其中越野SUV在长城汽车的SUV阵容中始终占据着重要的位置。
在赛弗SUV之后，哈弗CUV/H5系列更是成为中国销售周期最长的越野车型系列之一，让长城汽车始终保持中国越野领导者的地位。
再往后，长城汽车在WEY品牌中又孵化出专注于越野市场的坦克品牌，并凭借坦克300等几款车型的热销，在国内再次掀起越野风。
经过22年的沉淀，长城汽车在国内越野市场已打造出丰富的越野车型阵容和全面的技术储备布局。
产品方面，长城汽车由哈弗、坦克、长城炮构成的中国最完善的硬派越野车型矩阵，涵盖从城市SUV、泛越野、强越野的全系列越野车产品，满足不同用户群体在各种越野场景下的需求。其中，哈弗是中国市场公认的SUV领导者，全球累计销量已超900万辆；坦克定位于高端豪华越野SUV，践行“越野+新能源”技术路线，占据硬派越野市场50%以上份额。长城炮作为中国皮卡领导者，连续26年销量名列前茅，国内终端市占率近50%。
技术方面，长城汽车拥有满足全动力、全场景、全球化的越野技术储备布局，可实现越野车在全场景、全工况下的卓越表现。特别是在四驱技术、底盘设计、动力系统、越野性能开发、耐久测试标准等核心领域取得了重大突破，是中国越野车市场的绝对领导者。
如今，长城汽车在技术上又取得了新的突破。在10月22日的坦克秋季技术发布会上，长城汽车正式推出Hi4-Z纵置双电机混联架构，引领国内越野市场进入一个崭新的时代。
Hi4-Z架构实力几何
近期，长城汽车以一场全球首拆活动揭开了Hi4-Z的神秘面纱。作为专为泛越野打造的超长续航越野平台，Hi4-Z具备超长续航、快速充电、强劲动力、高效能耗四大优势，能够兼顾通勤与越野两大场景应用，并将首搭坦克500。
续航和快充方面，Hi4-Z配备了59.05kW·h的大容量电池，WLTC工况下纯电续航可达200km以上，可满足一周的城市代步需求。充电效率上，Hi4-Z最大快充功率可达163kw，比其他插混越野车高60%左右，高速充电15分钟，纯电续航增加120公里。
动力方面，长城汽车Hi4-Z的整体动力系统由2.0T/3.0T发动机，前215kW后240kW双电机以及3挡DHT纵置变速器共同组成，系统综合功率715kw。
续航与动力的提升，车身结构优化功不可没。长城汽车历时两年，汇集35项变速器结构创新设计专利，成功将无级变速结构与电机系统嵌入式高度集成，打造出长度最短的纵置3挡变速器，让车辆得以实现配备大容量电池，增加续航。同时，这样的结构，带来全速域发动机直驱效果，全速加速时，三大动力源同时发力，可实现4秒级的零百加速！
另外，新的结构还赋予了Hi4-Z更高的能效。Hi4-Z在任何车速下发动机都可以介入驱动，同时发电给后桥驱动，比其他车型的馈电串联模式，功率损失小7%。同时Hi4-Z的发动机通过采用米勒循环、低压EGR等节能技术，实现了行业顶级工程热效率：2.0T高功率发动机40%，3.0T高功率发动机38.5%。
拆解现场，中国汽车工程学会专务秘书长葛松林对Hi4-Z的3档DHT技术亮点表示了高度肯定。他认为，长城Hi4-Z解耦电四驱技术，是含金量领先的架构，代表了目前泛越野超强技术。
中国汽车工程协会专务秘书长 葛松林
另外，长城汽车Hi4-Z的超高安全性同样值得称赞。在消费者最关注的电池安全方面，清华大学智能绿色车辆与交通全国重点实验室汽车碰撞试验室主任张金换，在现场对Hi4-Z的电池安全进行了深入剖析，肯定了Hi4-Z从结构、材料、密封性等层面做出的针对性设计。其应用的“8+4”安全结构防护设计堪称一大亮点，从纵向来看，巧妙运用多重高强钢护板与高密度吸能材料相互配合，构建起8层安全防护体系。这一卓越设计能够游刃有余地应对各类复杂严苛的底部工况挑战，即便承受1000J能量冲击，电池包依然可以保持安全无异常的稳定状态，达到行业标准的6倍以上，为车辆的电池安全提供了极为坚实可靠的保障。
清华大学智能绿色车辆与交通全国重点实验室汽车碰撞试验室主任 张金换
车身安全方面，Hi4-Z采用非承载车身结构，精心打造出五分区保护模块，巧妙地集成了坦克级的安全理念，使得车辆在面对各种突发状况时能够为驾乘人员提供更为周全的保护。
从赛弗SUV，到哈弗CUV/H5，再到坦克品牌，长城汽车在越野市场长期深耕，并获得累累硕果。如今，在前期的领先优势基础上，长城汽车推出专为泛越野打造的超长续航越野平台——Hi4-Z，进一步扩大了与国内其他越野品牌的领先优势。
在汽车市场竞争进入白热化阶段的当下，Hi4-Z的诞生，为长城汽车的快速发展注入又一强大动力，成为长城汽车持续稳定发展的又一基石。
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