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翻译：王启儒
校对：牧夫天文校对组
后期：胡永葳
责任编辑：王启儒
就在上月，SpaceX又多了一个新订单。科罗拉多公司月球前哨（Lunar Outpost）于11月21日宣布，其下一台名为“鹰”（Eagle）的月球车将交给星舰发射升空。
就在新闻发布会的两天前，星舰顺利完成了它的第六次飞行，本次亚轨道飞行测试通过了SpaceX的既定目标。“亲身经历这次开创性的测试飞行后，我们相信SpaceX正在推进有史以来最强大的发射系统，并将成功地将我们的月球车送至月球，”月球前哨的创始人兼首席执行官贾斯汀·赛勒斯（Justin Cyrus）说到，“本次发射将是搭建月球前哨站的良好实践，我们期待与SpaceX合作，并使之成为现实。”
Credit：SpaceX
尽管本次合作的具体内容没有披露，但记者了解到月球前哨（Lunar Outpost）正在与Leidos、MDA Space、固特异（Goodyear）和通用汽车（General Motors）等公司合作开发“鹰”（Eagle）月球车。这个名为“月球黎明”（Lunar Dawn）的团队是NASA在今年4月挑选的三个团队之一，他们负责开发月球地形车（Lunar Terrain Vehicle，简称LTV），计划于2030年左右，由NASA的阿尔忒弥斯（Artemis）任务航天员在月球上驾驶。
另外两个团队分别由Intuitive Machines和Venturi Astrolab领导。Venturi Astrolab公司也选择通过星舰来发射其名为FLEX（“Flexible Logistics and Exploration”）的月球车。无独有偶，NASA也选择星舰作为阿耳忒弥斯任务的首个载人着陆器；目前计划在2026年晚些时候的阿耳忒弥斯3号任务中首次将宇航员送到月球表面。
三支持有不同开发理念的团队将设计到明年春天。接下来面临的是NASA的专业评估，获胜者有望参与阿尔忒弥斯5号任务，该任务目前计划在2030年发射。而这一切的一切，都是为了2039年的月球行走和深层次的月球探索。
Credit: SpaceX
三支团队设计的LTV（月球地形车）均是未加压的，这意味着乘坐它的宇航员需要穿着宇航服。但根据NASA的说法，新的月球车还必须能够自主操作。NASA购买的是LTV服务，而不是月球车本身，就像它从SpaceX和其他供应商那里购买国际空间站的货物和载人任务一样，物权是属于供应商的。
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『天文湿刻』 牧夫出品
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“大”火机
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