新能源车去年在美国创下110万辆销售记录，虽然比例还不高，却已经大幅改变汽车废气状况，温室气体排放量降至历史新低，同时油耗表现则创下历史新高，省钱又环保。
美国能源局上周公布2023年的汽车碳排与油耗效率报告，在电动汽车和油电混动车的助威下，美国路上的车辆越来越节能，温室气体排放也不断下降，整体能源效率达到每加仑27.1英里（mpg），换算后约为每公升11.3公里，比前一年增加1.1 mpg，是历史新高纪录。
同时，真实世界二氧化碳排放量，也从2022年的每英里337克，下降到每英里319克。汽车科技在过去50年来一直都在追求更省油、更环保，目前的油耗量相比1975年时，已经下降了一半，这几年随着电动汽车、油电车和少量氢燃料电池车加入，更进一步改善油耗与碳排放。如果不计算新能源车，整体碳排放量其实会增加到每英里357克，能源效率则会下降到24.9 mpg。
长期趋势可以看出在2015年左右，碳排和油耗开始大幅改善。（Source：EPA）
在14家主要车厂里，特斯拉无疑是最干净的车厂，毕竟是全电动汽车厂，它的真实碳排放量是0克，以电力转换为油耗的话mpg值则高达120.6。碳排放最高的车厂则是Stellantis，因为几乎没有电动汽车在销售，油耗也是最糟糕的21.8 mpg，连续9年蝉联最脏车厂之名。
即使是最脏的Stellantis，他们的碳排量相比前一年还是下降了13克，而在众多车厂里，碳排量不减反增的两家，肯定会让人非常意外，因为他们都来自日本，也都曾以省油、环保为招牌，那就是Toyota和Honda。
Toyota 2023年在美国的碳排放量为每英里322克，比前一年增加了2克，能源效率为27.5 mpg，和奔驰打平，小输BMW 0.1。Honda的碳排放量则是每英里314克，比前一年增加4.4克，能源效率则为28.3 mpg，在传统车厂中排名第5。
造成这个结果的原因也很明显，缺乏有竞争力的新能源车产品，双田的成绩依然和过去油电车时期一样，比起燃油车确实省油也环保，但是面对快速电动化的现代、Kia，无论是能源效率或是碳排放量，都难以招架。Kia在2022年的能源效率甚至还输给Honda，但经过2023年电动汽车大卖后，直接超车没在客气。
Toyota和Honda是唯二碳排放不减反增的车厂。（Source：EPA）
值得注意的是，两大豪车品牌奔驰与BMW，以前并不会去强调他们的油耗或是碳排放，而是以性能、舒适、豪华配备取胜，但是在电动化过程中，两家车厂的能源效率和碳排放量大幅改善。奔驰最为惊人，油耗表现本来是跟底特律三巨头一起垫底的后面，在2023年大幅增进3.7 mpg，来到27.5，追平Toyota，碳排放量更是大幅下降，每英里减少68克二氧化碳，来到304克，比Toyota更低。
这份报告一方面提供了电动汽车改善空气和碳排放的关键证据，一方面也再度验证了电动汽车带来的产业革命。时光倒转10年，有人跟你说BMW油耗比Toyota更好，你肯定会当他是疯子，现在不仅油耗追上来，还顺便解决了吃油、漏水、抓温度的一堆毛病呢。
（首图来源：Tesla）