日前，据乘联分会统计数据显示，11月1日-24日，国内乘用车市场零售163.8万辆，与去年11月同期相比增长29%；新能源车市场零售86.7万辆，同比增长68%。
而作为目前最亮眼的国产品牌，比亚迪也在12月1日公布了其11月份的销量成绩，共计销售新车506804辆，其中乘用车销量为50.4万辆，同比增长67.2%，环比10月基本持平。2024年1-11月，比亚迪乘用车累计销量374万辆，全年销量超过400万已经是板上钉钉了。
具体到品牌，比亚迪王朝、海洋网仍然是主力军，共计销售新车485178辆，同比增长68.2%；方程豹销售新车8521辆，接近了1万大关；腾势（参数丨图片）汽车销售新车10002辆；仰望汽车新车售出302辆；海外市场销售乘用车30977辆。
其中王朝车型，秦家族单月销量87046辆，汉销售30467辆，唐销售15410辆，宋销售63638辆，元销售56568辆；海洋网的车型，其中海鸥销售56459辆，海豚销售21712辆，海豹家族销售56570辆，海狮销售14608辆，驱逐舰05销售24344辆，护卫舰07销售451辆，e2销售570辆，宋PLUS系列销售55105辆。
作为销量主力的王朝网和海洋网，整体销量表现依旧延续了10月份的强势。随着新车的价格进一步下探，同时第五代DM技术的普及，以及增配降价的策略，比亚迪基本在20万以内的家轿车型上掌握了定价权。
至于高端子品牌方面，方程豹豹5月销6058辆，刚上市的豹8卖出了2463辆；至于腾势，D9仍有6100辆的贡献，新上市的Z9GT卖出了3557辆，N7销量为345辆；仰望品牌U8销量278辆，U9贡献24辆。
随着比亚迪打响了价格战的第一枪，其他车企等纷纷跟进，留给合资油车的生存空间越来越小。像20万以内的家用车，比亚迪基本牢牢掌握了定价权。当然，在高端品牌方面，比亚迪目前并没有站稳，后续想持续增长，发力中高端市场必然是比亚迪的战略重心。
当然，比亚迪在技术储备、供应链整合方面，有强大的优势，希望后续能更关注中高端消费群体的用户体验、设计质感，同时保质保量，加大海外市场的拓展力度，找到属于品牌的第二销量增长曲线。对此，你怎么看？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你的看法。