新能源汽车技术掀起的变革浪潮不断持续，国产汽车品牌乘着这股东风纷纷崛起，在全球市场上的表现越发亮眼。
在刚刚过去的第三季度，全球汽车销量前十第一次出现了两个中国品牌，比亚迪更进一步排在第6，吉利也是超越日产跻身前十。
那么第三季度排名第一的究竟是哪家车企呢？
近些年在新能源汽车引领的市场改革中，中国汽车工业也是抓住了这波弯道超车的机会，取得了有目共睹的飞速提升。
利用对新能源领域的不断投入，有了技术领先优势的一众国产车企，也是纷纷崛起，在国内市场的占有率已经超过了六成。
而随着越来越多国家纷纷开始选择朝新能源汽车转型，国产汽车的出海之路也变得越发顺畅。
由于国内汽车产业的竞争实在太过激烈，不断涌现出新的造车新势力甚至是像小米这样的跨界车企。
旷日持久且越发激烈的价格大战，让包括国产汽车龙头比亚迪在内的众多传统车企，纷纷把目光放在了广阔的海外市场上。
像比亚迪、奇瑞、吉利以及长城等国产品牌，都开始在东南亚等国家积极布局，希望能够尽快抢占下更多的蓝海市场。
尽管国产汽车出海如今正面临着欧美国家的出口制裁，但已经有越来越多的海外工厂已经建成或者正在筹建。
这些都让国产汽车拥有了越发强悍的知名度和影响力，在国际车展上经常能够看到外国人被国产汽车惊艳的场景。
在众多国产车企的努力下，刚刚过去的第三季度全球汽车销量排行榜中，也是首次有两家国产汽车品牌，跻身全球前十的行列。
那么这两大国产车企究竟是谁？各自又有着怎样的表现呢？
吉利反超日产跻身全球前10
前不久，按照日本媒体《日本经济新闻》的报道，其统计的第三季度各大车企的销量数据中，世界前10中第一次有两家中国企业。
除了早已经进入全球车企前10行列，为人熟知的比亚迪之外，这次浙江吉利也成功进入前10，排在全球第9的位置。
数据显示，第三季度吉利集团旗下的汽车销量已经达到了82万辆，相比去年增长了14%。
如此亮眼的成绩，使得吉利成功超越了曾经在燃油车时代中，有着销量冠军轩逸等车型的日产汽车。
当然，除了吉利本身的实力之外，日产汽车自己销量的衰退，也是吉利这次能够排在第九的重要原因之一。
由于在新能源汽车技术上的全面落后，原本在燃油车时代过的十分安逸的日产汽车，如今却正面临前所未有的困境。
在新能源汽车领域全面落后的日产，由于新款车型越来越缺乏竞争力，产销量和利润全面下滑，逼迫其不得不选择裁员9000人。
吉利汽车却靠着旗下新能源汽车品牌“极氪”，以及其他业务的快速增长，成功帮助国产汽车占据前十中的两个席位。
今年前10个月，吉利汽车的出口量已经达到了45.1万辆，相信未来还会和中国汽车产业一起不断进步。
那么国产汽车龙头比亚迪，第三季度又有着怎样的表现呢？
比亚迪超越福特跃居全球第6
作为我国汽车品牌的绝对龙头，比亚迪可以说是如今国内新能源汽车领域做得最优秀的车企之一。
而此前比亚迪早在去年，就已经进入全球十大车企的行列，今年更是已经升到全球第七。
而根据日本经济新闻的统计数据，第三季度比亚迪的全球汽车销量再次暴涨38%，达到了113万辆。
这也使得比亚迪一举超越了美国车企“三巨头”之一的福特，跃居全球车企第6位。
而且和拥有众多知名汽车品牌，排名第5的跨国车企巨头Stellantis相比，比亚迪也仅仅只有1万辆左右的销量差距。
而在刚刚过去的10月份，比亚迪单月的汽车销量，就已经历史性地突破了50万辆大关。
结合排名第5的Stellantis第三季度销量还有20%的暴跌来看，第四季度比亚迪成为全球前五大车企，按照日媒的推断已经成为定局。
伴随着全球前十大车企中，有两家国产品牌的出现，国产车企的全面崛起之势已经显得越发不可阻挡了。
如果把目光放远，奇瑞也已经排在了全球第12位，未来全球前十能够出现更多国产车企，也越发值得期待。
既然国内车企龙头比亚迪都只能排在第6的位置，那么第三季度谁才是全球销量最多的车企呢？
国产车企迎来新时代
如今欧美和日本的各大车企的销量，都出现不同程度的下滑，但第三季度全球销量依旧是日本的丰田稳居世界第一的位置。
面对我国新能源汽车带来的激烈竞争，日本丰田虽说销量也降低了4%，但多年的深厚积累使得其依旧以273万辆的销量保持着绝对领先。
但从整体来看，在燃油车时代拥有绝对统治力的日系和德系品牌汽车，如今都不得不进行各自的改革。
这一点仅从排名前十的车企的销量中，8家海外车企除了福特有1%的提升外，都有不同程度的下跌就可见一斑。
面对新能源技术给汽车行业带来的变革，已经抢下先机的中国车企，相信也还会让全世界更多人领略到国产汽车的魅力。