神奇比亚迪，到底在内卷谁？
这两天“比亚迪要求供应商降价10%”的新闻上了热搜。其实按道理来讲，这本是一个普通的消息。但还是一石激起千层浪，这个消息不仅在汽车行业内部掀起了轩然大波，而且在整个社会的舆论效应影响也是相当的大。为此比亚迪品牌相关方面也赶快出来发声说:“与供应商的年度议价，是汽车行业的惯例。我们基于规模化大量采购，对供应商提出降价目标，非强制要求，大家可协商推进。”由此可见这位比亚迪的相关老总的话语也算是柔中带刚，刚中带柔。有理有据。但是比亚迪的这一回应，为什么依然引起汽车行业内，乃至整个社会的舆论热议呢？说白了这几年下来除了整个社会经济不景气之外，各个行业都内卷的想当严重。大家的一致的舆论导向就是，比亚迪又在带头搞内耗了。但是如果按照正常的市场思维来说，比亚迪想让其供应链降低成本再降低10%的目标有错吗？当然没错。但是社会舆论反响为何那么强烈呢？
那我们首先来简单看一下中国工业2025年目标。这个目标是我国在2015年5月印发的部署全面推进实施制造强国的战略文件，是我国实施制造强国战略第一个十年的行动纲领。其核心就是提升我国制造业核心竞争力。说白了就是与以美国为首的西方先进制造业为对标，实现我国41个工业门类的全产业链从中低端迈向中高端。如今已经是2024年底，这个目标的十年之期基本上到了。如今的成果如何呢？答案是成果斐然，大部分实现了目标。其中最为标志性的代表公司和产品就是华为的芯片技术不断突破和比亚迪的新能源车的逐渐普及！由此中国制造经过过往十年之期，算是升级为真正意义上的中国智造了！
那么比亚迪的具体成就是什么呢？比亚迪本身就是以搞锂电池起家，在此基础上比亚迪在2003年开始造车，经过17年的积淀之后，比亚迪电动车从2020年开始爆发，2020年的时候比亚迪销量为41.6万辆，常年在国内第十名的汽车集团的位置徘徊。而如今到2024年底，比亚迪大概率会以400万辆加的汽车销量，将会超过上汽集团坐了国内17年的销量第一的位置，从而成为国内第一大汽车集团。而且比亚迪汽车的含金量成色还是相当的高，第一个高体现在，与上汽、东风、一汽等汽车集团自己品牌销量孱弱，然后拿合资品牌销量来凑数不同。比亚迪400万辆+的汽车全部是自主品牌；比亚迪的第二个含金量高就是这400万辆车全部是新能源电动车，没有一辆是燃油车。而新能源车就是如今工业技术的发展方向。比亚迪走在了国内汽车行业技术的最前沿。由此一是自主品牌，二是技术新。于是最近四年比亚迪的销量和品牌价值不断提升。在整个汽车行业的产业链的话语权，比亚迪如今也差不多有了说一不二的地位。于是也就有了对其供应商要求成本再降10%的硬性要求。比亚迪的相关经理说是可以协商。但是真的可以协商吗？根据如今比亚迪如此强势的地位，恐怕就很难了吧。
某种程度上来说，以比亚迪、华为为代表的新技术公司，在过去几年确实是为我国工业产业升级做出了卓越贡献。使得我国在面对美国自从2018年以来掀起的中美大国竞争中，有了更大的底气。美国如今能够卡我们脖子的领域也是越来越少。但是话又说回来了，我国工业产业升级的同时，也带来了大量内耗和内卷。每当一项科学技术的进步，尤其是汽车等这些行业体量特别庞大的行业领域。新技术的进步，肯定会影响到老技术的利益，在这激烈竞争的内卷经济社会里面，很多细微方面都是牵一发而动全身的，会影响到很多公司和个人的利益。而随着以比亚迪为代表的新能源公司的最近4年的汽车技术爆发，比亚迪也是越来越强势，也是越来越带动了整个汽车行业的深度内卷。所以比亚迪如今在这个社会上受到的非议也很大。目前整个汽车产业链各个环节，也都已经价格深度内卷了。如今比亚迪还要求其供应商再降低10%，如此肯定会引起新一轮的天下苦比亚迪久矣的舆论总爆发！所以比亚迪也是该好好回头总结一下自己的过往得失了！