【汽车服务世界】第1608期早报
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今日要闻：
1、龙蟠科技签约美多科技，龙蟠科技全国经销商将协力打造动力电池回收网络；
2、大众考虑在欧洲取消电动汽车代理直销模式；
3、京东养车联合建发汽车(集团)首家实体店落户红星美凯龙武汉额头湾；
4、比亚迪回应要求供应商降价10％：非强制要求，可协商推进；
5、极氪领克整合加速，极星合并计划暂缓；
行业动态
1、龙蟠科技签约美多科技，龙蟠科技全国经销商将协力打造动力电池回收网络
11月28日，国内新锐动力电池回收企业山东美多科技有限公司2.5万吨锂电池回收项目满产仪式在山东鄄城隆重举行。仪式现场，龙蟠润滑油、可兰素、迪克化学等龙蟠科技旗下企业与美多科技共同签订合作协议，双方将携手打造动力电池回收网络，在全国建设超10000家动力电池回收网点，第一步将首先选择山东市场进行试点。这一多方跨界合作，将有效整合汽车后市场多领域资源，助力传统汽车后市场终端门店实现深度转型，并加速推动动力电池回收行业的规范化和规模化发展。
此次满产仪式上，龙蟠润滑油、可兰素、迪克化学三家企业的代表与美多科技总经理吕总携手上台，正式签订了合作协议。根据协议，双方将立足优势互补和资源共享，充分发挥各自的技术、市场和品牌优势，高效推进动力电池回收网络建设。
大售后
（独立售后、车厂-4S店）
2、大众考虑在欧洲取消电动汽车代理直销模式
据外媒报道，大众汽车集团正在考虑是否要在欧洲主要市场取消电动汽车的直销（或称代理）零售模式，理由是向电动汽车的“过渡缓慢”。
大众表示，在欧洲疲软的汽车市场上，通过代理模式销售电动汽车，同时通过传统的零售业务销售内燃机汽车，既复杂又具有挑战性。
大众集团负责销售的董事会成员MarcoSchubert在11月27日发布的一份声明中表示：“鉴于充满挑战的框架条件，我们必须重新评估目前的纯电动汽车代理模式是否能为客户带来最佳体验。”他表示，代理销售仍然将是大众的“长期目标”。
此次审查将涵盖大众品牌、奥迪、斯柯达以及大众商用车，涉及的市场包括法国、德国、波兰、西班牙和英国。据悉，大众汽车集团于2020年推出了电动汽车直销模式。大众汽车表示，审查结果预计将在明年3月底左右公布。
大众汽车表示，Cupra品牌将继续通过代理模式销售其电动汽车。此外，大众集团在爱尔兰和瑞典的汽车都将以代理模式销售，无论车辆采用的是哪种动力系统。（来源：盖世汽车）
3、京东养车联合建发汽车(集团)首家实体店落户红星美凯龙武汉额头湾
京东养车红星美凯龙额头湾店正式营业，将为武汉地区车主提供一站式的专业汽车养护服务。
图源：京东养车直通车
京东养车作为京东汽车旗下专业的汽车养护服务连锁品牌，秉承“正品、透明、专业、无忧”的服务理念，致力于打造线上线下一体化服务网络汽车智慧门店。本次开业的门店既是建发汽车(集团)运营的首家京东养车门店，也是美凯龙场域落点的首店，是三方合作落地的重要一步。
未来，三方将基于以用户为中心的理念、对行业的深度理解及自身能力的多年积累协同发力，依托京东养车线上线下一体化服务网络，红星美凯龙全国场域优势和建发汽车多年运营经验，通过行业价值共创推动汽车后市场发展,为消费者带来“有保障、更专业”的汽车养护体验！
新能源
4、比亚迪回应要求供应商降价10％：非强制要求，可协商推进
11月27日，比亚迪集团-品牌及公关处总经理李云飞在微博上发文表示，与供应商的年度议价，是汽车行业的惯例。我们基于规模化大量采购，对供应商提出降价目标，非强制要求，大家可协商推进。
此前，网传一封有关比亚迪乘用车要求供应商降价的邮件称，2025年市场竞争将更加激烈，进入“大决战”“淘汰赛”。为增强比亚迪乘用车竞争力，比亚迪需要整个供应链共同努力、持续降本。因此比亚迪对供应商所供货产品提出要求，即从2025年1月1日起降价10%。
5、特斯拉供应链付款周期缩短至90天，中国供应链本地化率超95%
11月28日消息，特斯拉对外事务副总裁陶琳发文宣布，2024年特斯拉对供应链公司的付款周期进一步缩短至约90天。这一调整显示了特斯拉在供应链管理上的优化和效率提升。同时，陶琳透露上海超级工厂95%以上的零部件来自中国本土供应商。
特斯拉上海工厂团队99.9%由中国人组成，体现了公司对本土人才的重视和依赖。今年10月11日，特斯拉宣布第300万辆中国智造特斯拉正式下线，从0到100万辆用时32个月，而从100万辆到300万辆仅用26个月，合计58个月即不到五年时间。（来源：一电快讯）
6、打破小鹏史上所有纪录！小鹏P7+上市20天下线10000台
11月28日消息，小鹏汽车官方宣布，小鹏P7+上市20天下线10000台，创下造车新势力量产下线最快纪录。
而小鹏P7+于11月7日上市，售价17.88-21.88万元，新车上市仅3小时，订单量就突破了31528台，也刷新了小鹏汽车历史上的所有销售纪录。
何小鹏在小鹏P7+下线10000台仪式上表示，小鹏工厂目前正在全力扩充产能，火力全开，以最快速度向车主交付新车。（来源：快科技）
7、极氪领克整合加速，极星合并计划暂缓
近日，吉利控股集团旗下的极氪和领克两大汽车品牌开始进行业务整合。据悉，极星汽车也一度准备并入极氪，但目前合并计划已暂停。接近吉利控股的人士透露，安聪慧将接任极星汽车董事长，以推动两个品牌的合并。极星内部已口头通知员工合并事宜，并开始业务交叉整合，方式与领克相似，先从营销等业务入手。但多位接近极星的负责人表示，本周内部已通知暂停合并。
媒体分析认为，极星与极氪的合并挑战更大，内部争议也更多。极星的体量远小于领克，盲目并入极氪，不仅难以合理分配资源、提升效率，反而可能让外界担忧极星的发展方向。极星的内部氛围、业务节奏、未来规划都与极氪不同，这些都加大了整合的难度。一位极星员工表示，公司的工作氛围更像是外企，更像沃尔沃。（来源：一电快讯）
8、小马智行成功在美国纳斯达克挂牌上市募资4.52亿美元
11月28日消息，昨日晚间，中国自动驾驶公司小马智行宣布在美国纳斯达克挂牌上市，股票代码：PONY，成为Robotaxi第一股。
在扩大发行规模后，若承销商的超额配售权悉数行使，小马智行将以每股13美元的发行区间价上限发行总计2300万股美国存托股票（ADS，每份ADS对应1份普通股），融资额可达2.99亿美元（约合21.67亿人民币），成为今年以来美股自动驾驶领域最大规模的IPO。
此外，小马智行通过同步私募配售价值约1.534亿美元（约合11.12亿人民币）的普通股，小马智行本次IPO募资金额可达约4.52亿美元（约合32.76亿人民币）。
根据招股书显示，小马智行2022年、2023年营收分别为6839万美元、7190万美元。2024年前三季度营收3951万美元，同比增长85.5%，亏损9390万美元。
据介绍，小马智行成立于2016年底，并于2018年推出Robotaxi服务，目前已在北京、上海、广州、深圳四大一线城市取得无人驾驶出行服务许可，其中在北京、广州和深圳已开始Robotaxi全无人商业收费。（来源：TechWeb）