近期，沪渝蓉高铁武汉至宜昌段无砟轨道施工喜讯频传，无砟轨道施工即将接近尾声，为后续全线铺轨和明年顺利通车创造了有利条件。无砟轨道施工是高铁铺轨前的最后一道工序，也是高铁施工中要求最严、精度控制最高的施工环节之一。自6月份无砟轨道施工以来，项目三分部仅用不到5个月时间就完成了全部无砟轨道施工任务。
10月31日，由中铁七局集团施工的沪渝蓉高铁武宜段7标项目宜昌北站至小溪塔街道杨家榜区间的无砟轨道道床施工全部完成。宜昌北站至杨家榜区间共有18座桥梁，15座路基，线路全长17.1公里，全部采用CRTS型板式无砟轨道，是国内最先进的无砟轨道技术之一。
11月8日，随着漳河特大桥最后一段130m的无砟轨道道床混凝土完成浇筑，由中铁二十四局集团公司承建的沪渝蓉高铁武宜段6标无砟轨道施工任务顺利收官，标志着该标段主体工程全部完成。
该项目地处湖北省宜昌市和荆门市，全长51.78公里，包含路基、桥梁、隧道等施工内容，无砟轨道总长度103公里，轨枕预制43万根，是全线无砟轨道施工区段最长标段。
11月23日，沪渝蓉高铁武宜3标项目无砟轨道全线贯通。武宜3标项目由长江沿岸铁路集团股份有限公司建设管理、中铁上海局承建，位于天门市、京山市境内，无砟轨道施工正线长度55.164公里，采用CRTS双块式无砟轨道。
沪渝蓉高铁武宜段起自武汉市，经天门市、荆门市，终至宜昌市，正线全长313公里，设计时速350公里，沿线设汉口（既有）、汉川北、天门、京山南、钟祥南、荆门西、当阳西、宜昌北8座车站，于2021年9月正式开工。
项目是国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分，也是武汉城市圈与宜荆荆城市群间重要的城际通道。建成通车后，武汉至宜昌铁路旅行时间将从目前的最快1小时50分压缩至1.5小时左右。
沿江高铁主通道全长约2080公里，总投资约5500亿元。由国铁集团牵头成立的长江沿岸铁路公司负责实施。具体线路包括上海至南京至合肥（北沿江高铁）、合肥至武汉、武汉至宜昌、宜昌至涪陵（渝宜高铁）、重庆至成都（成渝中线）等5大项目。另外同步建设武汉枢纽直通线。
这5大项目中，武汉至宜昌段开工最早，预计在2025年9月底最先建成通车；北沿江（沪宁合）高铁、成渝中线在2022年下半年全面开工建设，计划2027年通车；
合肥至武汉段今年初已全面开工，将在2028年通车；宜昌至涪陵高铁段已启动施工招标，12月底将正式开工，计划在2030年底前建成，届时时速350公里沿江高铁通道将全线贯通。
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