等了两年，终于盼到这天了.....
据桂林市净瓶山桥拆除重建工程现场指挥部11月27日最新消息，桂林市净瓶山桥拆除重建工程现已建成，计划于2024年11月29日11时起解除该施工路段交通管制。
这也意味着，自2022年7月19日旧净瓶山大桥被爆破拆除开始，经过2年133天，864个日夜的建设，净瓶山大桥正式竣工通车。
指挥部传来的喜讯
11月27日，桂林市净瓶山桥拆除重建工程现场指挥部发布公告：桂林市净瓶山桥拆除重建工程现已建成，计划于2024年11月29日11时起解除该施工路段交通管制。净瓶山桥恢复通车后，临时便桥将同日封闭。
而新净瓶山大桥修建完成后，它将重新连通了瓦窑和七星高新区，使南部地区的交通得到了平衡。也使市民往返瓦窑和七星高新区间的路程大大缩短。
864个日夜奋斗的故事
值得一提的是，在净瓶山大桥的建设过程中，以中建八局工作人员在这2年多的时间里坚守项目一线， 不忘初心，牢记使命。
而在近期，中建八局官方也首次公开了净瓶山大桥在建设过程中不为人知的故事。今天就请各位读者在每日桂林编辑部的讲述中，一起回顾这短为期两年多的难忘岁月。
1
「 一根“倔强”的桩基」
2022年8月8日，原净瓶山旧桥爆破成功后，团队便投入到紧张的桩基施工中。
新桥设有两组水中墩支撑桥梁主体，8个墩柱包含32根桩基。“每年5-7月，漓江进入汛期，我们必须赶在汛期来临前把两组水中墩建设完成。”项目负责人武照收说。随之，团队以“水中筑岛”的形式，用大量片石在水中搭起作业平台。
“水中筑岛”形式进行桩基施工
漓江属喀斯特地貌，地质情况复杂多变，水中墩承台开挖层基础为溶洞和松散卵石。在2号桩基施工时，团队按照方案，先后采取在冲击钻钻孔过程中以长钢护筒跟进，用素混凝土及片石、黄土、水泥、石灰混合回填等方式均未达到预期效果，这根长48米的桩基显得尤为“倔强”。
两组水中墩柱全部完工
于是，项目团队尝试采用深孔独立循环注双液浆的方式，调整注浆顺序、控制好不同浆体浇注时间，并配合长钢护筒的双重保护模式下，才顺利解决了塌孔的问题。
依托优化方案，后续桩基按照预期全部一次性成孔，较原计划提前15天完成两组水中墩32根桩基全部施工。第三方检测结果显示，全部桩基建设品质远超建设要求。
2
「 “睡在”棉被下的混凝土」
2023年11月，桂林下雪了。
雪景与冷空气如影随形。那段时间，桂林气温连续多日低于5℃，创造了近年气温最低纪录。而此时，新桥已进入主体施工阶段，雨雪及低温天气导致浇筑箱梁的混凝土强度增长较慢、预应力张拉周期变长。
看着距2024年春节前“新桥右幅合龙”的目标还有一个多月，项目决定给混凝土“穿衣盖被”，保证混凝土养护温度保持在15℃以上。
覆盖棉被的混凝土
团队采购了大量棉被，盖在施工完成的混凝土上，同时在棉被上方覆盖一层防水布，既防雨水打湿棉被，又起到保温隔热的作用，为混凝土温度养护增加了一道厚厚的屏障。
离2024年春节还有十多天，在当地政府有关领导的见证下，净瓶山新桥右幅如期合龙。
3
「 一份来自属地公路发展中心的“函”」
2024年3月初，项目部收到一份来自广西壮族自治区桂林公路发展中心的“函”，“函”中写到：为借鉴贵部质量管理、桥梁挂篮施工技术等方面的先进经验和做法，拟定我中心81人前往贵单位项目部实地参观学习……
广西壮族自治区桂林公路发展中心参观学习函
2023年5月，新桥进入主体施工阶段。桥梁主体作业面距江底10多米，传统作业方法多是从地基处搭设“满堂支架”，支撑桥梁主体建设完成后统一撤出。但漓江汛期说来就来，万一洪水冲走支架，不仅损失严重，而且桥梁坍塌的风险隐患难以预估。
“咱们‘挂篮施工技术’已经很成熟，不仅可以避免涉水作业，还能提升建设质量。”项目副经理李拯稷的一句话让大家眼前一亮。就这样，桂林市第一家将“挂篮施工技术”应用于桥梁建设的施工单位诞生了。
“挂篮施工”三维模型
“挂篮施工”摆脱了着陆支架支撑，悬空位置通过一个可移动的支架系统（即挂篮）进行混凝土浇筑，当一个节段完成后，前移挂篮进行下一节段施工，如此循环，不仅有效解决了支撑系统搭建难度大、成本高等难题，而且由于每一节段质量都可单独控制，也提高了整体工程质量。
汛期如约而至，翻滚的江水从桥下奔腾而过，而桥上的施工却一派繁忙！一封又一封观摩“函”纷至沓来，一批又一批观摩团队接踵而至，团队用智慧和品质赢得了属地阵阵喝彩。
4
「 合龙前的“终极大考”」
2024年5月，离大桥全面合龙还有两个月，项目进入竣工前最后一个汛期。可谁都不曾想到，漓江有历史记录以来的最大洪水——“6·19”特大洪水（水位148.8米）即将把这里变为一片汪洋。
6月19日晚上11点半，武照收从项目上检查完水位线回到家正在洗澡。电话响了，是项目总工程师唐毓健，听着电话那头老唐急促的声音，武照收一把抓起毛巾擦着还未清洗完的头发，说：“老唐，钢便桥绝不能有问题，我马上到。”
被洪水冲击的“钢便桥”
“钢便桥”是为两岸居民临时搭建的钢结构通行桥，只能步行或骑行。武照收没想到，回家前水位线还稳定于安全范围，不过几十分钟，洪水已上涨到钢便桥桥体位置。各种大型漂浮物伴着奔腾的洪水不断冲向钢便桥，桥面搭接钢板已出现脱焊现象。武照收明白，钢便桥是两个区人民通行的重要干道，绝不能有任何闪失，并且钢便桥位于上游与新桥平行而建，距离不过十几米，如被冲断，钢便桥残体及各类漂浮物对新桥的冲击将不堪设想。
项目员工夜晚清理钢便桥漂浮物
钢便桥面过窄，无法用机器作业。武照收赶到现场时，李拯稷、唐毓建二人已经系好安全带，带上砍伐工具到临水面清理漂浮物。从深夜12点至凌晨三点，项目班子带着十几名员工轮流作业，直至漂浮物清理完毕。
洪水过后，钢便桥上恢复人来人往，而那座尚未完全合龙的净瓶山新桥，也依然稳稳的屹立在漓江之中，毫发无伤。经受住“6·19”特大洪水考验的它，已然变得更加淡然、更加顽强。
而今，这座连接着桂林市民生福祉的净瓶山新桥通车在即，来自中建八局的数十名建设者正进行着最后的冲刺，他们的使命即将完成，而属于净瓶山新桥的故事，才刚刚开始……
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两年多的时间，八百多个日日夜夜，我们终于盼来了净瓶山大桥通车的消息！感谢这些日子为这座大桥日夜奋斗的工作人员，感谢那些在这段时间对大桥修缮报以理解的市民！此时此刻，再多的言语恐怕也难以表达市民的心情，唯有请大家转发这条新闻给更多人，让更多人知道这个大喜事，让更多人不要忘记这群为大桥付出的人们的故事！
▍内容来源：桂林市净瓶山桥拆除重建工程现场指挥部、中建八局、桂林生活网等
▍图片来源：见标注（其余源于网络）
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