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近日，浙江千项万亿重大项目青文高速（文成段）项目施工现场热火朝天，建设者们正全力以赴，攻坚克难，确保项目稳步推进。该项目作为区域交通网络的重要组成部分，其建设进展备受关注。
1标石柱坪隧道
在青文高速（文成段）1标石柱坪隧道的施工现场，一辆辆工程车在隧道开挖面忙碌地作业，施工人员分成开挖、电工、普工等多个专业班组加紧协同作业。
据悉，青文1标全长8.746公里，下辖4座隧道和21座桥，桥隧比例占比高达93%左右，超过了全线的平均比例。其中李山隧道作为长隧道，是施工的重难点之一，其单向掘进长度约为4.15公里。
为了加快项目推进，针对这些重难点，项目团队多方研讨，拿出了一对一应对性方案，还积极运用隧道机械化施工模式，推动在隧道开挖、初支、二衬等环节应用自动化智能化设备，逐步实现“机械化换人、智能化减人”。
2标玉泉溪大桥
在青文高速（文成段）2标玉泉溪大桥的施工现场，施工人员正搭建着作业平台，分工明确，有的正在精确测量平台的水平高度与位置，确保每一个细节都符合设计要求；有的忙着搬运材料，将一根根钢管、一块块钢板精准地放置到预定位置；还有的在焊接、紧固螺栓，确保平台的稳固与安全。
目前，玉泉溪大桥所有的主跨正处于紧张而有序的施工阶段，这座横跨玉泉溪的大桥主跨跨径最大120米，桥高80.51米，是青文高速（文成段）最大的跨径桥梁之一。项目团队正紧锣密鼓地施工，预计该主墩施工将于今年12月底完成。
3标L2匝道和N匝道
青文高速（文成段）3标段同样面临诸多挑战。在L2匝道和N匝道的施工现场，只见桥墩已高高耸立，工人们正在有条不紊施工。这里是青文高速（文成段）项目的“控制线枢纽工程”，要与文瑞、文泰、景文3条已经运营的高速形成“十字型”复合枢纽。
由于施工区域受限，作业空间狭小，且大型施工设备无法进入，只能采用人工挖孔的方式。这对施工人员的技能和耐心提出了更高要求。在保证施工安全和运营安全的前提下，项目团队正有序开展邻近高速的桩基、挡墙以及路基边坡开挖等施工工作。
据了解，青文高速公路是浙江省综合交通运输发展“十四五”规划实施类项目，也是《浙江省综合立体交通网规划》的“九纵九横五环五通道多连”高速公路网中五环之一。项目建成后，将大大缩短文成至青田的车程用时，从1.5小时的车程将缩短至35分钟，预计减少1小时车程。
对于加密、完善浙西南高速公路路网布局，促进青田、文成等地经济社会高质量发展，加快交旅融合发展等均具有重要意义。
◎来源：温州发布
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