央视新闻报道，近期，匈牙利外长西雅尔多于土耳其伊斯坦布尔称，欧盟对中国电动汽车加征关税将损害自身经济。当日西雅尔多在伊斯坦布尔参加能源论坛时表示，匈牙利对欧盟向中国电动汽车加征关税一事深感遗憾，认为这是个“糟糕的决定”。他指出，匈牙利积极推动与中国在经济领域的合作，当下匈牙利有众多中国投资商。他还认为欧盟也应积极增进与中国在经贸方面的合作。
据报道，作为更严格的清洁技术贸易制度的一部分，欧盟打算让前来投资建厂的中国内地企业向欧洲企业转让技术产权，只有这样才能获得享受欧盟补助的资格。有消息称，新的技术转让标准会率先在今年12月欧盟10亿欧元的电池开发补贴项目里实施，到时候，中国企业在欧洲设厂就需要共享技术知识。除了电池企业，在未来，新规可能还会扩展到欧盟其他的绿色行业领域。
有报道称，中国汽车制造商积极开辟俄罗斯市场，打算于今年推出百款车型。北汽、奇瑞、东风、一汽等著名汽车品牌正在积极改良产品，以迎合俄罗斯消费者的需求。之前未曾在俄罗斯设立代表处的阿维塔、深蓝汽车品牌以及新晋的奕派汽车品牌也会向该市场推出车型。报道指出，中国汽车制造商在俄罗斯市场不但着力于提升汽车销售量，而且持续提高产品质量，还充分顾及当地的气候条件与司机的偏好来优化产品。这种高度的灵活性让中国汽车制造商能够迅速对市场需求的变化作出反应，并提供相应的解决方案。
据报道，近日欧盟委员会发布公告表示，欧盟企业于近期提出了申请，基于此，欧盟委员会对原产于中国的熔融氧化铝发起反倾销调查。预计在7个月内将对涉案产品作出欧盟本案初裁，不过这一初裁最长不会超过8个月。
据报道，日前商务部又发布了一份关于认定原产于欧盟的进口相关白兰地存在倾销行为的补充公告。该公告指出，进口经营者在进口被调查产品时，要依据公告所确定的各公司的保证金比率，向中华人民共和国海关提供相应的保证金或者保函。与之前的公告对比可知，这意味着海关在执行临时反倾销措施时，进口经营者所提供的保函金额必须等同于按照海关审定的完税价格计算出的保证金金额。
此外，有报道称，近期欧洲议会贸易委员会主席贝恩德·朗格指出，在特朗普入主白宫之后，欧盟必须对其竞争政策作出重新调整。据CNMO消息，德国总理朔尔茨坚决反对欧盟对中国电动汽车加征关税，贝恩德·朗格认为，朔尔茨对中国电动汽车关税有不同看法，是因为德国制造商在中国有市场份额。德国担忧中国可能会强烈反对加征关税这一举措，进而影响到在中国市场的德国制造商。另外，欧盟仍在和中方就电动汽车相关事宜进行谈判，并且即将与中国达成取消关税的解决方案。
中欧正步入一个产业竞争和经贸冲突相对集中爆发的阶段，不过，双方的谈判大门依旧敞开着。中国欧洲学会副会长、复旦大学欧洲问题研究中心主任丁纯称：“中欧双方若能秉持这样一个原则，特别是在技术等方面，探寻出既符合世界贸易组织规则又能让双方都接受的方式，就能够在一定程度上化解欧洲对华征收反补贴关税所带来的消极影响。这对双方而言是一种双赢的局面。”