昨天哈尔滨地铁3号线西北半环剩余工程正式开通，这就意味着我国拥有了首条高纬度高寒地区的地铁环线。这不仅可以让哈尔滨市区百姓出门更方便，也是我国地铁建设史上颇有纪念意义的时刻。不过冷静下来之后会发现地铁3号线这条环线地铁全部通车后大家心中并没有太开心，甚至还有些小郁闷，究其原因我认为主要在于以下这两方面原因。
一方面是因为哈尔滨这些年的地铁建设步伐被长春甩在身后，因此会很郁闷。毕竟在十多年前哈尔滨的综合实力是在长春之上，可是现如今情况正好相反。人家长春今年开通了地铁6号线，正在建设地铁5号线、7号线、9号线，更主要的是前几天长春正在筹备地铁四期规划的申报工作。这就意味着若干年后长春的地铁里程保守估计会有240公里，如果四期规划能批复的话长春地铁总里程会迈入300公里大关。
相比之下地铁3号线全部开通后哈尔滨地铁总里程才突破90公里，想到这里当地百姓心中自然很郁闷。毕竟长春与哈尔滨曾经是同一起跑线上的城市，现如今长春地铁建设步伐将哈尔滨甩开一大截，仅靠哈尔滨地铁3号线这份迟来的礼物是无法安抚这郁闷的心情。
另一方面是因为大家很担心哈尔滨地铁建设今后会出现很长时间的空档期，这其实不利于哈尔滨郊区的发展，想到这里大家心中很郁闷。具体来说从昨天哈尔滨地铁3号线剩余工程通车后这座城市就没有在建的地铁线路。而且最近几年我国地铁建设政策收紧，哈尔滨地方债务率过高，因此很多人会认为哈尔滨地铁3号线全部贯通之日就是这座城市地铁出现空档期之时。
这样的话大家期待着哈尔滨太平国际机场乘地铁的梦想暂时来看是破灭了。最近几年大力开发的松北区、呼兰区也因为缺少足够多的地铁线路而发展迟缓，针对这些现实的问题哈尔滨百姓心中自然会很郁闷。
不过令人欣慰的是现实情况比我们想象中的会好一些，现如今哈尔滨正在积极推进地铁1号线与2号线的延伸、4号线、5号线、机场线的前期工作。如果这些地铁线路在未来能够落实的话我估计哈尔滨地铁1号线会延伸到平房区，2号线会延伸到呼兰区，4号线5号线连接老城区与江北，9号线能连接太平国际机场，让我们拭目以待。