前几天环二讲了北上海发展慢的原因（《北上海，真的要被时代抛弃吗？》），得到了广泛共鸣，文章留言、私信多达几百次。
有些是补充北上海的一些问题，有些是认为北上海即将爆发，总结下来就五个字：“恨铁不成钢”。
大部分都是真心的希望北上海好起来。
要北上海好起来，很多人都在出主意，环二给大家汇报一下投票最多的几个。
01
铁路南何支线改造
抱怨最多的，是铁路南何支线、北杨线。
铁路对生活影响很大，上海铁路分布很多，南何支线、北杨线的问题是途径太多居民大区。
南何支线是唯一主体位于外环内的货运铁路。
南何支线走向
货运铁路的直接影响是，严重阻碍了居民出行。
有铁路，一定会有大量断头路。
从宝山到静安到虹口，断头路一个接一个，居民出行都是个问题还谈什么发展。
即使不是断头路，有时也因为火车经过堵车。
铁路路权最高，火车来了谁都得等着，尤其是运大炮的火车。
赶上下雨天、晚高峰、火车来，堵车一小时一点不夸张。
铁路的第二个影响是，严重割裂了城市空间。
南何支线平均宽度8-32米，视觉上阻隔严重，功能上更是切分了城市。
南大经纬汇商场体量很大，但是非常冷清，没办法，铁路以南的客户过不来。
而且zf也不会大力开发铁路两侧，铁路附近很多都沦为了老旧工厂、仓库等。
城市割裂带远不止30米。
南何支线沿线环境
中间有这样的发展断层，城市很难组团发展，只能各自为战。
不用说宝山，静安永和因为铁路、部队用地，搞得都像城乡结合部。
南何支线永和段
城市的本质就是资源互换，北上海能发展起来才怪。
北上海的好运马上来了，南何支线要改造成市域铁路。
一方面改为客运，实际的便利沿线居民。
一方面可能要高架化，像三号线一样，打通沿线路网，增强资源交流。
部分文件在酝酿2035年完成改造的可能性，落地规划我们拭目以待。
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02
大场机场搬走
北上海其实承担了城市发展的代价。
货运铁路我们肯定需要，恰好部署在北上海而已。
为全市提供了资源支持，做了贡献，又为南上海腾出发展空间。
代价却留给了北上海。
承担这个作用的，还有大场机场。
这是一个军用机场，对国防安全的战略意义重大，肯定是需要的。
对全上海、对全国都非常重要。
只是恰好放在了北上海，而且是北上海外环内。
1938年便占地4000多亩，解放后又一度扩容。
面积超过2个世纪公园。
作为军用机场，噪音自不必多说。
虽说班次减少了，轰鸣声却大过民用飞机。
更可怕的是直接阻断了宝山东西侧的交流。
沪太路到共康西边界，直线距离只有2公里，开车却要绕行6公里以上。
沿途都是小路，沙土飞扬，大车的往来又造成交通拥堵。
稍有不慎，半个小时便扔在路上。
大场机场不走，周边也无法开发。
大场机场东侧城市环境
你不可能把优质的项目放在军用机场旁边，附近区域几乎几十年不发展。
连拆迁意愿都没有。
周边城市界面破烂不堪，周边10km内也无法建设高层建筑。
严重影响了资源导入。
大场机场一直有搬迁的声音，靠谱的文件还没看到。
当然这是军方战略决策，我们都得尊重，国防安全大于一切。
感谢北上海居民做出的贡献。
03
多建几条快速路
北上海发展虽慢，人口却非常密集。
淞南、高境、曲阳、江湾、彭浦、共康、大场、顾村、罗店、上大、桃浦随便一个都是人口大区。
不仅人多，还在快速导入，六普到七普宝山、嘉定人口流入前三。
这样重磅的居住大区，快速路很少，导致堵车严重。
北上海外环内7.5公里，外环外15公里的居民大区，没有快速路。
闵行南部，外环外，3公里一条快速路，还要酝酿龙吴路快速化。
都是上海的土地，厚此薄彼到这种程度。
南北高架到外环就戛然而止，而且一直不给延长。
甚至还限流，宝山万达这里只有下高架匝道没有上高架匝道。
只让下不让上，原因你懂的。
很多上海人出行靠地铁，但是我们必须得承认，收入越高的居民自驾出行意愿度越高、地铁出行的意愿度越低。
例外肯定有，大致规律就这样。
自驾不方便，也影响了北上海优质居民的导入。
人口结构，对区域的发展是全面影响。
本质上讲，决定地段价值的就是居民。
沪太路快速化喊了不知道多少年，现在也没个落地方案，说是和大场机场一起动工。
南北高架南延到了浦江镇，就是不想北延出外环。
看不懂。
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04
中环北抬
前面提到的快速路是南北向，东西向交通大家抱怨也很多。
之前抱怨最多的是“宝山三炷香”，3号线、1号线、7号线几乎没有换乘站。
东西向交流不方便，也导致地铁过度拥挤——直到市区才有人下车。
现在18号线在建，有望局部缓解，换乘站数还是不多。
东西向自驾，主要是中环、外环相隔太远，中间大片居民上高架很麻烦。
尤其是新江湾，上内环、中环、外环都不方便。
新江湾居民都很有钱，很多上班在陆家嘴的朋友，也被逼着挤地铁。
豪车在车库吃灰。
当时规划时，中环确实跟内环距离太近，最近处不足500米。
放在地图上一看就不协调，中环北抬的计划就一直在讨论。
如果中环北抬实现，大片土地摇身一变成为中环内，地段能级得到提升。
而且也解决了出行难题，新江湾、淞南、高境等地方居民去浦东更加方便。
张江上班新江湾定居，变得可行。
05
复兴岛大力开发
北上海的另外两个问题，是缺乏高端产业和高质量公共活动中心。
放眼望去，全是大片大片的住宅，真正的公共活动中心就五角场、大宁少数几个。
一方面严重影响当地经济发展，杨浦经济连续多年倒数前三。
一方面要频繁进出市区，上班或者休闲娱乐。
这些问题，甚至影响了北上海房价。
比如西北部，产业非常薄弱，出了江苏路后基本没有大的产业。
真如、桃浦、南大产业引入才刚刚开始。
这个基本面，决定了当地购买力相对乏力。
西北片区却规划了大量住宅。
房子很多、买房人不多，房价怎么可能涨起来？
普通居民可能讲不了这么专业，但是言辞中能看出一些端倪。
比如太多人期待复兴岛，其实就是局部解决上面两个问题。
复兴岛是上海市区唯一的岛屿，恰好有大片待开发土地，目前还通了地铁12号线。
如果能开发，解决了北上海土地不足的困境。
20多年前就在讨论复兴岛的开发。
2004年、2016年开展过复兴岛国际开发方案征集。
从“生态岛、休闲岛、论坛岛”到“智慧岛”“创新湾”的功能设想，无不让人对复兴岛的开发寄予了厚望：
曾有人大代表提议，将复兴岛打造成世界级科创岛和具有全球影响力的“硅谷岛”。
与长阳创谷遥想呼应，形成杨浦发展的“双核”。
这样一个岛屿，既有顶级的产业集群，解决大家就业问题。
又有丰富的公共活动场所，解决大家休闲娱乐问题。
一举抬高北上海的城市地位。
环线研究了规划，复兴岛开发时间还早。
《上海市城市总体规划（2017—2035年）》中，复兴岛被列为了战略预留区。
也就是说，2035年之前复兴岛都不会大开发，此前的规划又收了回去，开发方案征集了个寂寞。
目前复兴岛上主要以央企、市属企业的工业仓储用地和部队特殊用地为主。
这也决定了复兴岛的开发是困难的，阻碍太大了。
大家再等等吧。
回到文初，讲了这么多大家初心还是希望北上海变的更好。
如果你有更好的建议，不妨留在评论区，我们一起建言献策。