在豪华轿车领域，BBA“56E”凭借其卓越的机械素质、操控感和质感，长期以来赢得了众多消费者青睐。然而，随着电动化、智能化快速发展，传统豪华品牌貌似依然执着于自身对“豪华”的理解和坚守，智能化却姗姗来迟，而中国高端豪华品牌则凭借智能化快速崛起并不断抢占市场，于是近期BBA三季度业绩数据下滑也不足为奇了；与此同时，以享界S9为代表的科技豪华正在凭借智能座舱、智能驾控、智能驾驶重塑消费者对豪华的认知，9-10月销量连续蝉联40万以上中国电动轿车市场销量第一。
机械素质：享界S9纯正德国架构，媲美百万豪车
造成这种现象最直接的原因是智能豪华的产品力的确更有吸引力。过去，传统豪华素来以机械素质为傲，这也是其吸引消费者很大一个原因。然而在智能化的加持下，享界S9通过硬件与软件的结合。在驾控方面实现了对56E的超越。该车采用纯正德国机械架构, 前双叉臂后多连杆独立悬架与前后弹减一体设计,在硬件层面保证了机械素质；更值得一提的是，在HUAWEI XMOTION智能车身协同控制与HUAWEI DATS动态自适应扭矩控制系统两大智能科技的协同作用下，实现了远超百万级的智能化程度，可以使车身控制更为智能精准，实现更舒适的驾乘。
此外，享界S9的大师底盘调校更是兼顾了操控与舒适，全系标配的五档高度可调空气弹簧和连续可变阻尼减振器，让享界S9在舒适性和操控性之间找到了完美的平衡点。无论是城市街道还是高速公路，都能让驾驶者享受到极致的驾乘感受。值得一提的是，享界S9的100km/h-0制动距离仅为32.77米，专业车手测试的麋鹿成绩更是高达81.19km/h，这些数据均超越了众多百万级豪车，彰显了其卓越的机械素质。
智能驾驶：华为ADS3.0断层式领先
如果说机械素质是传统豪华车的核心竞争力，那么智能驾驶则是享界S9的杀手锏。该车标配192线激光雷达，搭载华为ADS3.0高阶智能驾驶系统，并率先应用了端到端的全新架构，这使得车辆能够在全国范围内实现环岛行驶、车位到车位的全场景贯通。在泊车方面，享界S9支持障碍物挪开即停、远程一键泊入泊出等功能，让泊车变得更加便捷安全；此外,还支持离车即走泊车模式,选定目的地车位后,下车即走,车辆可自主驾驶泊入车位，堪比老司机。
与传统56E的驾驶辅助系统相比，享界S9的驾控体验更加类人，更加智能，反观传统豪华的智能驾驶还停留在辅助阶段，无论是类人的驾控体验，还是私人助理般的停车服务，都是56E要花大代价去追赶的。
安全性能：全向防碰撞系统，守护每一次出行
享界S9首搭全向防碰撞系统CAS3.0，前向AEB支持车道外斜穿行人车辆识别，新增路面自适应AEB功能，能够在雨雪天、湿滑路面等复杂路况下提前舒适制动；此外，享界S9还首发了增强自动紧急转向eAES系统，能够在紧急情况下实现边刹车边换道，应对复杂路况更加灵活。而在被动安全方面，享界S9成功通过了国内首次高架桥追尾跌落叠加山坡翻滚挑战，并获得了顶级安全碰撞挑战证书。
综上所述，享界S9在机械素质和智能驾驶方面均实现了对传统豪华56E“功能机”的全面超越。同时，华为ADS3.0高阶智能驾驶系统以及全向防碰撞系统等安全配置的加持，更是让享界S9成为了科技豪华轿车领域智能与安全的标杆。在未来的豪华轿车市场中，享界S9无疑将扮演更加重要的角色，引领智能化豪华出行的潮流。