此前，我们对2021款特斯拉Model 3在智能驾驶和智能座舱方面进行了测试。作为智能汽车行业的领头羊，特斯拉的Model 3在智能驾驶方面的表现绝对出色，最终获得了第一名。但智能汽车也是汽车，是不是汽车要看它的性能，所以我们也对其进行了性能测试。
新款Model 3拥有良好的操控基础。它可以在麋鹿和回转比赛中获得高分。即使是标准续航版也有不错的加速能力。在性能测试中，其行驶时的噪音表现有待提高。
0-100km/h加速测试
这次测试的车型是2021款标准续航后驱升级版的Model 3，这款车的马力为275马力。此外，2021款Model 3还拥有高性能全轮驱动板。该车型的最大马力可达485马力。不过，标定续航版的单电机动力表现也够勇猛。虽然驾驶模式只有轻松和标准，并没有运动模式，但调整到标准驾驶模式时，起步姿势非常平稳，没有打滑的情况。最终实测百公里加速时间为5.43秒。
100-0km/h制动测试
全速制动时，虽然前悬架略有压缩，但整体姿态保持稳定。当你坐进车里，就能感受到明显的制动力。最终测量结果为37.61米，高于平均水平。
麋鹿测试
麋鹿测试的目的是测试车辆的避险能力以及测试车辆的悬架和动态调节技能。在我们的Elk测试中，我们开启了默认的电子系统状态（无需手动关闭ESP等），尽可能恢复日常用车使用情况。
特斯拉Model 3在做麋鹿测试时，最高时速达到了75km/h，但此时车身会侧滑。在69km/h左右的速度下，整个车会比较平稳。整个过程中ESP系统的干预不会很明显。另外，整车的调校让驾驶者在驾驶Model 3时有足够的信心。
桩周围测试
桩桩测试对Model 3来说没有任何挑战，其自身的转向响应和车身跟随性能都不错。以这样的速度做绕桩动作，可以说是打到了想要打的地方。此外，更清晰的转向手感反馈，再加上能跟上快速指令的车尾，让整辆车充满了驾驶乐趣。
噪音测试
来到车内噪音测试，考验的是车辆的隔音能力。除了测试传统的怠速、60公里/小时巡航、90公里/小时巡航和120公里/小时巡航四种状态外，还将记录车内噪声值，并与怠速状态下的车内噪声值进行比较。特斯拉Model 3利用了纯电动汽车的噪音优势，但当车辆快速行驶时，外界的风噪和路噪会比较明显。
最终，特斯拉Model 3在性能测试中获得31分，排名第四，仅次于奥迪A4L。奔驰S级在这方面得分为30分，略低于特斯拉Model 3。可以说，售价30万元左右的特斯拉Model 3在这方面取得了不错的成绩。
总结
总的来说，特斯拉以一己之力改变了一大群人对电动汽车或者智能汽车的看法，而且你永远不知道它下一次会带来什么惊喜，或者说，会低到什么程度。价格、2021款特斯拉车型3标准续航的测试绝对是一个惊喜。令人惊喜的是，经过一年的进化，它已经能够解决移动目标的困难场景。令人惊讶的是，它在停车等相对容易的环节丢了分；接下来的测试，是否会有新的突破？我们拭目以待。