沪苏湖首趟试运行列车驶入苏州南站
近日
沪苏湖首趟试运行列车G55505次正式开出
进行列车运行图参数测试
标志着沪苏湖高铁建设
进入试运行阶段
全线开通运营进入倒计时
中铁建设承建的
苏州南站“六边形”造型雄姿呈现
苏州南站正立面鸟瞰图
苏州南站
位于江苏省苏州市吴江区汾湖高新区
是通苏嘉甬和沪苏湖两条高速铁路的
“十”字交会共用枢纽站
采用全国独有的
线下式+线侧式+高架式三种候车方式
站房以“联结”和“六合归芯”为设计理念
寓意联江南水韵、结古今风雅
采用连贯转折的线条以及
高低错落、起伏有致的建筑形式
呈现“舞动俏江南”的水乡气息
借用江南园林造景艺术
将站房建筑结构与高铁、地铁
城市配套设施等功能巧妙融合为一体
联结形成独具江南特色的“六边形”站房
为了使车站外立面色彩和谐美观
项目团队进行了10余次的色彩比选优化
最终采用与香槟银最为相配的辊涂红作为辅色
整体配色浓淡相宜、和谐统一
体现吴越文化中的江南古韵之美
苏州南站集散大厅
苏州南站枢纽综合体内部空间上下错落
地下二层为
水乡旅游线城际铁路和轨交10号线站台层
地下一层为城市通廊层
地面层为枢纽停车场
地上二层为进站层
地上三层为沪苏湖高铁候车区
是目前国内站房建筑结构形式最多
最复杂的站房之一
集高铁、城际铁路、轨道交通、水上客运
机动车停车场于一体
站房外立面幕墙
站房外立面幕墙总面积达85772平方米
项目团队在施工中采用
龙骨定制化、面板装配化、现场安装科学化
“三化”施工法
并多次对外立面风格进行优化
全过程运用BIM模型精准下料
对幕墙的龙骨和面层空间进行精准定位
对各构配件逐一验收
确保整体成型效果
站房屋面采用异型多阶的设计
南北向跨度达67米
同时多处存在错落状高低差
最大高差达28米
项目团队运用电子传感技术
对钢结构网架提升全过程的应力
变形进行实时跟踪监测
确保安装精度
打造出简洁秀美、比例适宜的建筑立面
实现科技感与艺术性的完美结合
据悉
沪苏湖高铁由上海虹桥站引出
途经江苏省苏州市
终至浙江省湖州市湖州站
线路全长约163公里
设计时速350公里
共设8座车站
其中上海松江、练塘、苏州南
盛泽、湖州南浔、湖州东站为新建车站
上海虹桥、湖州站为既有车站
沪苏湖高铁开通运营后
能缓解京沪高铁
沪昆高铁上海段运输能力紧张的情况
并填补南太湖区域的铁路空白
目前
苏州南站站房建设已基本完成
正在进行装饰装修收尾
附属设施安装及路面铺装等工作
为站房开通运营做最后的冲刺
（中铁建设）