82年陈锡联次子遭空难去世，面对中央慰问他含泪说：家里工作我做

1982年4月的一天，广西桂林上空传来一声巨响。一架战机坠毁了，驾驶员不幸殉职。这个消息很快传到了北京，让中央领导层都为之震动。因为这位牺牲的年轻飞行员，是著名革命军人陈锡联将军的次子陈再文。

当消息传到陈锡联家中时，这位在枪林弹雨中出生入死的老将军，眼眶湿润了。但让前来慰问的中央代表没想到的是，这位失去爱子的父亲，却说出了一番令人震撼的话。

这位在战场上叱咤风云的将军，面对爱子的离世，究竟说了什么？为什么他的话语能让在场所有人为之动容？这背后又蕴含着怎样的家国情怀？

一、陈锡联将军的革命生涯

1931年的一个深秋，红四军驻地迎来了一位特殊的指导员，年仅16岁的陈锡联。这个来自河南确山的少年，两年前因执着地跟随游击队十几公里路程，最终打动了游击队员破例收入队伍。从那时起，陈锡联就展现出了超乎寻常的军事天赋。

在红四军期间，陈锡联迅速掌握了游击战术的要领。他带领部队采取灵活机动的战术，频繁出击敌军薄弱环节。1934年，他参与指挥了确山县城外的伏击战，成功歼灭一支国民党军小分队，缴获了大量武器弹药，为当时物资紧缺的红军部队解了燃眉之急。

1937年抗日战争爆发后，陈锡联被调往晋冀鲁豫边区。在一次战役中，他指挥部队利用地形优势，采取佯攻诱敌战术，成功将日军诱入预设阵地。随后发起突然袭击，一举摧毁了日军的24架战机。这次战绩不仅打击了日军的嚣张气焰，也为我军缴获了宝贵的航空装备。

到了1946年，31岁的陈锡联已经成为解放军纵队司令。他在指挥作战时既重视战术创新，又注重实战经验的积累。在河南信阳战役中，他采用＂四面设伏、中间设点＂的战术，令敌军腹背受敌，最终取得了重大胜利。

建国初期，陈锡联被任命为我军第一支炮兵部队的指挥官。他深知炮兵在现代战争中的重要性，亲自参与制定训练计划，完善炮兵作战理论。在他的带领下，部队多次在演习中创造优异成绩，为我国炮兵部队的建设和发展奠定了坚实基础。

随后，陈锡联又被调任辽宁省委书记和沈阳军区司令员。在这些岗位上，他始终坚持从实际出发，注重军民融合。他推动建立了一套完整的军地协作机制，既保障了军队建设需要，又促进了地方经济发展。

在担任要职期间，陈锡联始终保持着实事求是的作风。他经常深入基层部队，了解官兵训练生活情况，解决实际问题。即使在战争年代养成了雷厉风行的性格，但他对待下属却总是以理服人，循循善诱。

二、陈再文的从军之路

1956年，陈锡联的次子陈再文出生在沈阳。与许多将军子弟不同，陈再文从小就表现出对军事航空的浓厚兴趣。每当看到战机飞过天空，他总会驻足仰望。1974年，年仅18岁的陈再文主动报名参军，进入空军航空学校学习。

在航校期间，陈再文展现出了优秀的飞行天赋。他的理论课成绩始终名列前茅，实践操作更是出类拔萃。初次单飞训练时，他就完成了教官布置的所有高难度动作。那年冬天，航校举行年度考核，陈再文在复杂气象条件下完成了一系列特技飞行动作，获得了优秀飞行员称号。

1976年，陈再文从航校毕业后被分配到广西某空军部队。作为一名新晋飞行员，他从最基础的巡航任务做起。即便是简单的飞行任务，他也总是认真对待，每次起飞前都要仔细检查飞机各个部位。同期入伍的战友回忆，陈再文经常利用休息时间钻研飞行技术，研究战术动作要领。

1978年，陈再文参加了一次重要的跨区域演习。演习中，他驾驶战机穿越复杂地形，成功完成了对地突防任务。这次出色的表现，让他获得了参加高难度训练的机会。在此后的三年里，他多次参与夜航、低空突防等专项训练，飞行技术不断提高。

1980年春，陈再文所在部队进行换装训练。新型战机性能虽然优越，但对飞行员的要求也更高。陈再文主动请缨，成为首批进行换装训练的飞行员之一。他刻苦钻研新机型的性能特点，很快就掌握了各项操作要领。

在执行一次高难度训练任务时，陈再文遭遇了极端恶劣天气。当时，他正驾机在万米高空进行特技动作训练。突如其来的气流颠簸让战机失去平衡，但他凭借娴熟的技术，成功化解了这次危机，安全返航。这次经历不仅展现了他过硬的飞行技术，也体现出他沉着冷静的军人品质。

1981年底，陈再文被提拔为中队长。上任后，他着手改革飞行训练方式，根据每位飞行员的特点制定训练计划。他还创新性地提出了＂综合战术训练法＂，将传统单机训练与编队协同训练相结合，大大提高了部队的整体作战能力。

在担任中队长期间，陈再文始终坚持亲自带头飞行。每次新课目训练，他都要先行尝试，摸索出最佳训练方法后再教给战友们。他经常说：＂作为指挥员，必须要有过硬的本领，才能带好队伍。＂在他的带领下，中队多次在空军比武竞赛中取得优异成绩。

1982年初，陈再文参与了一项新型战机试飞任务。这种战机采用了多项新技术，对飞行员的技术要求极高。为了确保试飞安全，他反复研究技术资料，模拟各种可能出现的突发情况。在完成首次试飞任务后，他详细记录了飞行数据和操作体会，为后续改进工作提供了重要参考。

三、那场改变一切的空难

1982年4月26日，桂林机场天气晴朗，能见度良好。这本该是一个普通的训练日，陈再文按照计划准备执行一次例行飞行任务。当天的训练科目是高空特技动作，这对已有近千小时飞行经验的陈再文来说并不困难。

上午9时整，陈再文驾驶战机准时起飞。地面指挥员通过无线电听到他报告：＂已达到指定高度，开始执行训练动作。＂这是陈再文最后一次与地面联络。几分钟后，雷达显示屏上的信号突然消失了。

事故发生时，战机正在执行一个高难度的机动动作。根据后来的技术分析报告显示，在完成动作的关键阶段，战机突然出现了重要部件故障。尽管陈再文立即采取了紧急措施，但由于故障位置特殊，战机已经无法保持平衡。

事发后，空军立即启动紧急预案，派出多架直升机展开搜救。地面搜救队也迅速向事发区域集结。经过近两个小时的搜寻，搜救人员在桂林市郊的一处山区发现了坠机现场。现场勘查表明，陈再文在最后时刻仍在努力控制战机，试图将飞机引向人烟稀少的区域。

事故调查组很快抵达现场。通过对残骸的分析，专家们发现这起事故与战机某个关键零部件的突发故障有关。这个发现后来促使空军对同型号战机进行了全面检查，并对相关部件进行了技术改进。

消息传到北京后，中央立即派出慰问组前往陈锡联将军家中。当时，陈锡联正在为一场重要的军事会议做准备。得知噩耗后，这位经历过无数战争的老将军只是默默地在家中的军功章前站立良久。

慰问组到达时，陈锡联刚刚处理完手头的工作。面对众人的慰问，他没有过多谈论个人损失，而是详细询问了事故的具体情况和其他飞行员的安全问题。当谈到空军装备管理和飞行员培训时，他提出了几点专业性的建议。

让在场所有人印象深刻的是，陈锡联对前来慰问的同志说：＂家里的工作我来做，组织上不用太挂念。＂这句话虽然简单，却体现出一位革命军人的坚强品格。这位失去爱子的父亲，第二天就正常参加了预定的军事会议。

事故发生后，空军对事故原因进行了深入调查和总结。这次事故促使军方加强了对航空装备的质量管理，完善了飞行安全保障制度。同时，空军还将这个案例编入飞行员培训教材，用于提高飞行员的应急处置能力。