近日有网友发帖称，姜堰一4S店，人去楼空。位于海姜大道的泰州市姜堰德众汽车销售服务有限公司，不知何因大门紧闭，展厅内也无工作人员。
这名网友表示，原本打算过年前，购入一辆合资油车，现在看着大街上跑的新能源电车，心痒痒不知该如何选择，合资品牌车之前的日子太滋润了，没想到造车新势力和BYD、吉利、奇瑞等国产品牌会大爆发，错过了风口。
- 这究竟是咋回事？
根据网友提供的图片显示，泰州市姜堰德众汽车销售服务有限公司，已经是大门紧闭，展厅内空无一人。
展厅内，除了还有一些废弃的物料，不见了展车，甚至连家具都没有了。
值得注意的是，此前有网友投诉在当地论坛投诉，工资有10个月没有发了。
当地区人社局第一时间答复了网友舆情：
答复内容：网友您好,关于德众汽车欠薪问题前期我局已收到多名职工来我局投诉，我局已立案查处，目前案件正在处理中。
- 针对此事，网友们迅速围观，纷纷议论。
有网友感慨，留给合资汽车厂商的时间不多了！
有网友表示，发不起工资的不是哪一家，互相理解，协商解决是根本。
有网友直言，都闭好久了，我还有好几张半价保养券没用呢。
有网友评论，我也有剩余保养未使用，报警了，警方说最少有几百个人在那边有保养套餐，但是找不到人没办法解决，打电话给上汽400，那边也扯皮，麻烦后续追一下。
- 据公开资料显示，泰州市姜堰德众汽车销售服务有限公司成立于2009年8月，是一家发展了15年的资深4s店。注册资本1300万元，法定代表人是陈晓英。
从建店年限以及投资规模来看，在当地应该算是一家中上等规模的4S店。但是，这家店终旧没有熬过汽车圈的价格内卷和竞争，在2024年年尾画上句号，结束自己的历史使命。
都说汽车圈如今是群雄逐鹿，进入紧张激烈的洗牌阶段。而这家店的倒闭，只是这场角逐中的小插曲。
- 我们来宏观看一下汽车圈当前的情况。
9月23日，中国汽车流通协会发文称，持续的“价格战”等使得汽车经销商深陷泥潭，尤其面临着资金流动性极度紧张的突出问题。中国汽车流通协会已向政府有关部门正式递交了《关于当前汽车经销商面临资金困境和关停风险相关情况的紧急报告》。
在声明中，中国汽车流通协会指出了当前汽车经销商面临的两大主要问题：一是库存过高等因素导致经销商被迫低价抛售，二是亏损带来的资金链断裂风险。中国汽车流通协会呼吁，政府相关部门能够高度关注当前汽车经销领域所面临的资金困境和关停风险问题，果断采取阶段性金融纾困政策措施。
从去年开始一直到现在，国内汽车市场深陷一场又一场激烈的“价格战”。在这场看似热闹繁荣的竞争背后，汽车经销商的生存状况却急剧恶化，整个汽车流通行业被一片阴霾所笼罩。
中国汽车流通协会的数据显示，截至今年8月，经销商进销倒挂数据最高已达-22.8%，较去年同期进一步扩大了10.7个百分点。据协会专家相关数据分析，8月，新车市场的整体折扣率为17.4%，今年1-8月，“价格战”已致使新车市场整体零售累计损失1380亿元，对行业健康发展产生较大影响。
而另一组数据更加直观。8月21日，中国汽车流通协会发布的2024年上半年全国汽车经销商生存状况调查报告显示，新车销售严重亏损，经销商负流（赤字）经营，经营风险加剧，盈利收窄。2024年上半年经销商的亏损的比例达到50.8%，盈利的比例35.4%，亏损面较上年明显扩大（+7.3%）。
而以上所呈现出来的数据，绝大多数是传统燃油车经销商。正是在这种大背景下，很多汽车4S店悄然倒下。也有很大实力雄厚的经销商集团纷纷考虑突破和转型之路，在大力布局新能源汽车门店，期望借助未来良好的成长性带来相应的利润。
中国汽车流通协会副秘书长兼国际合作部主任文思婧介绍，2023年百强经销商集团新开设了555家4S店，其中60％是新能源品牌，门店数量增长最快的品牌是埃安和比亚迪，同时百强经销商关闭了333家店，大部分是主流合资品牌店面。而近日中升一下布局50家四五十家问界店，引发业内普遍关注。
不可否认的事实，如今的汽车圈早已告别了躺平就能赚钱的好日子，必须大胆创新，敢于突破，全方位布局销售渠道，打造线上线下融合的营销模式，带给消费者新的消费体验。
此外，必须管好自己的现金流，不要盲目冒进，谢绝膨胀，到处瞎折腾，搞大投资。很多经销商集团就是因为胡乱投资倒下的，并非完全是汽车板块的原因。
2024年，对于汽车圈而言，注定是极不平凡的一年，对于汽车人更是难以忘怀的一年。就是在这一年，新能源汽车快速发展，月度销量反超传统燃油汽车，这是所有人始料未及的，这就是汽车圈的奇迹。
今年还剩下一个多月的时间，汽车圈还会有哪些大事件会发生呢？可以肯定，不会少。让我们拭目以待。