作者：拉上窗帘
最近又发生飞机上因为座椅倾放而打架的事情。现在脾气暴戾的国人越来越多，一言不合便拳脚相加，甚至动刀子。这种事情在地面上比较好处理，因为我国地面上警力丰富。但在空中就很麻烦，可能会严重影响民航安全。
图：川航A350-900客机 摄：拉上窗帘
一个极端的例子是打开舱门，这种事情在韩国已多次发生。韩国乘客打开舱门的真正原因还不知道，但两个人打到兴起，优胜者打开舱门把失败者扔下去，这种情况是可能发生的。或者失败者为了泄气，打开舱门报复，也有可能。
另一种可能是影响平衡，战至酣时，动作力度难免过大。这时周边乘客特别是妇孺为免受波及，或许纷纷躲避。若太多人员同时向机头或机尾移动，则可能影响平衡，危及整机安全。
矛盾若发生在安全出口附近，风险就会更大。一是安全出口的把手很显眼，顺手就能获取。二是安全出口处相对开阔，易于施展孔武之气。飞机看似结实，其实内层壁板很薄，用力抠取便能揭下一大块。无论进攻或遮挡，导致电线等裸露，也不安全。
图：客舱内打斗，很不安全！ 摄：拉上窗帘
我国是五千年文明古国，暴戾之气本不该如此严重。究其原因，“可倾斜座椅”是矛盾根源。随着客舱座椅越来越密，倾放造成的影响也越来越严重。关于这个问题拉总已多次撰文评述，现在到了应该解决的时候。解决这个问题也不难，只要多广播几遍“调节座椅前，请与后排乘客商议”。
西方厂商将飞机客舱座椅设计为“可倾斜”，就像不靠谱的边境线一样留下了无尽的麻烦。它使居中空间的使用权变得模糊，引发矛盾。当务之急是必须从法律上明确这片空间的所有权，并正式向乘客通告。
若认定座椅的可倾斜空间属于前排，则后排应无条件服从，也就是说在前排乘客倾放座椅时后排乘客不得提出任何异议。若认定座椅的可倾斜空间属于后排，则前排乘客必须在征得后排乘客同意后，才有权向后倾放。这样一来乘务组有了依据，也就不会再搅和稀泥。
或者如果仍然搅和稀泥，也至少提醒前排乘客注意素质，例如要求前排向后倾放之前，必须提醒后排乘客，免得饮料打翻等。
图：应该明确空间使用权 摄：拉上窗帘
座椅倾放问题在一些国家不存在，例如日本、马来西亚和菲律宾等地；但是在俄罗斯、美国和英国，都时有听闻。有些航司采取“驼鸟”政策，将座椅锁死无法倾斜。然而这样很不舒服，特别是夜间长途飞行时非常倒霉，既影响健康，也不利用航司做生意。
我国是世界第二民航大国，应该有自己独特的智慧。我国有很多民航独特现象，例如“撒币”。现在许多机场在廊桥张贴“禁止撒币”提示，就展现出了我国独领风骚的气势，那么拉总在此建议：
也在廊桥上张贴提示：向后调节座椅前，请与后方乘客沟通。