这次特朗普赢得大选，马斯克出钱又出力，可谓立下了汗马功劳，但特朗普在当选后，却对新能源汽车毫不留情。
据报道，特朗普团队正在计划取消针对电动汽车的7500美元补贴。
对此，卖电动汽车的马斯克竟然举双手赞成。
为何马斯克不反对这个计划？特朗普为何取消补贴，电动汽车在美国是不是要结束了？
今天我们就来谈谈这些问题，码字不易，欢迎点赞，转发，收藏。
7500美元购车补贴，要没了
先来看看这7500美元的购车补贴哪来的。
2022年，美国现任总统拜登签署了一份《通胀削减法》，里面规定了：
如果消费者在美国购买的电动汽车，有一定比例的关键电池矿物来自美国或其自由贸易伙伴，那么消费者就可以获得7500美元的税收抵免。
显而易见，拜登此举是为了促进电动汽车在美国的销售，同时壮大美国本土的电动汽车产业。
不过现在这7500美元补贴可能要没了。
根据路透社报道，现在特朗普的团队正计划取消消费者购买电动汽车时，可以获得的7500美元税收优惠。
事实上，早在竞选期间，特朗普就曾公开表示过，尽管美国的石油产量已经达到历史新高，但他还要推动增加美国的石油产量，要废掉拜登政府推出的多项清洁能源政策。
其中除了电动汽车的税收补贴之外，还包括对风能、太阳能的补贴，以及对氢能源的大规模生产支持。
而之所以特朗普会有此举，有人称是因为他要延长即将到期的数万亿美元减税计划，所以需要节省成本，只能取消对新能源的补贴。
但这里有一个问题，马斯克作为特斯拉的CEO，为什么要支持特朗普取消电动汽车补贴呢？难道真准备踏上政坛？还是纯粹因为大公无私，支持特朗普？
马斯克为何赞成？
网上有人说这个补贴是针对其它车企的，特斯拉被排除在外，所以马斯克要支持废掉补贴，这个说法其实是谣传，特斯拉一直都是这项补贴的受益者。
7500美元的电动汽车税收抵免分为两部分，其中50%取决于电池材料的来源，50%取决于电池的组装地。
现在美国一共有23款汽车符合全额抵免资格，其中有7款都来自特斯拉。
但即便如此，特斯拉在美国市场一家独大，对这项补贴的依赖并没有那么强。
其实早在 7月份，马斯克就针对特朗普取消补贴的政策给出过回应。
马斯克称，虽然取消补贴会略微损失特斯拉的销售，但对那些特斯拉的竞争对手来说，这可能是毁灭性打击。
换句话说，取消这项补贴，尽管对特斯拉有伤害，但对竞争对手的伤害更大，因此马斯克乐见如此。这就像是吃饱了饭掀桌子，属于进一步扩大优势的损招。
另一方面，销量固然重要，但暂时已经不是特斯拉最大的追求了，无人驾驶才是。
以前拜登执政时，马斯克推行无人驾驶处处受阻，三天两头被卡，马斯克烦不胜烦，而现在马斯克作为特朗普的“从龙之臣”，形势变了。
如果能够推动无人驾驶落地，特斯拉就有可能真正一飞冲天，把其它的车企远远甩在身后。
显然，马斯克是懂得抓主要矛盾的，在一些无伤大雅的问题上尽量配合特朗普，才能换取在无人驾驶上开绿灯，所以那7500美元的补贴，不要也罢。
电动汽车在美国结束了？
我们都知道，特朗普的经济路线中，很关键的一点就是重视传统能源，他在竞选时多次强调，称他上任后要加大对石油的开采，要取消对新能源的补贴。
那这是不是意味着，美国将全面掉头，电动汽车在美国已经没有未来了？
想知道这个问题的答案，我们要先搞清楚特朗普为何要扶持传统能源。
其实，特朗普所有的政策都围绕着一个目标——让美国再次伟大，也就是让美国重新成为制造业强国。
可是，想要发展制造业，没有传统能源能行吗？石油天然气不仅仅是能源，还是最重要的化工原料，是发展制造业的基础。
过去几十年里，美国的服务业不断崛起，已经超过了GDP的80%，而制造业却在不断地空心化，特朗普想让美国制造业重新崛起，就必须重塑产业链，得从基础做起，传统能源就是重中之重。
拜登执政时期，美国的策略是给芯片、新能源等高端产业发补贴，只鼓励高端制造业，相当于抓大放小，但特朗普想要的更多，他就不能只针对某些行业做补贴了，而是要全面的打基础。
所以对于电动汽车，特朗普不是不想搞，而是顾不上，他不能只把资源集中在几个头部行业。
至于电动汽车在美国的未来，我们也大可不必担心。
因为趋势已经形成，电动汽车替代燃油车，这是一个不可逆的过程，随着自动驾驶技术的成熟，电动汽车将成为另一个时代的产品，对燃油车将发起降维打击。
对于中国车企来说，这也是跟美国拉开差距，在全球独占鳌头的大好时机。未来的全球汽车市场，大概率将是中国车企的领地。
特朗普取消电动汽车补贴，马斯克举双手赞成，背后是复杂的利益交换，并不令人意外。
更值得关注的问题是，特朗普上台后，美国电动汽车市场将会出现怎样的改变？中国电动汽车供应链企业将获得哪些机会？
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