70多位小米SU7车主，因自动泊车功能异常而发生碰撞和剐蹭。目前，小米方面已经承认是系统BUG，并承担积分补偿。
事件国产大概如下，在 11 月 14 日中午至 11 月 15 日凌晨这同一时间段内，多达 70 多位小米 SU7 的车主，纷纷遭遇了意外状况，他们所驾驶车辆的自动泊车功能出现了异常情况。
而这一异常直接导致了一系列令人揪心的后果，不少车辆发生了碰撞以及剐蹭事故，给车主们带来了不同程度的损失。
面对这样的突发状况，小米方面倒也没有推诿责任，很快便承认了这是由于系统存在 BUG 所引发的问题。为了弥补车主们的损失，小米采取了给予积分补偿的方式，希望能在一定程度上安抚车主们的情绪。
不过，透过这件事，给我们带来了几个值得思考重要的点。
一，要明确如今市面上基本上所有车辆配备的智能驾驶功能，它本质上仅仅只是起到辅助驾驶的作用啊。
这和很多人想象中的自动驾驶有着很大的区别，真正的自动驾驶或许才有可能做到不需要人去操控车辆，但就目前的技术水平来看，绝大多数车辆还远远达不到那个程度呢。
所以，作为车主，可千万不能百分之百地去依靠现在有些车辆所配备的智能驾驶系统呀，一定要时刻保持警惕，自己的双手也绝不能轻易离开方向盘，随时做好应对突发状况的准备，毕竟驾驶安全最终还是要掌握在自己手中的。
二，当遇到智能驾驶出现故障的情况时，车主们一定要懂得去维护自己的合法权益。
就拿这次小米 SU7 的事件来说吧，刚开始的时候，小米的客服给到车主的建议竟然是让车主去报保险，就好像这单纯只是车主自己不小心造成的意外一样。
然而，其中有位聪明的车主，在网上一查，发现同一时间段内出现了这么多类似的情况，这显然更有可能是车子本身存在问题呀。在意识到这点后，车主果断地选择了维权，这才推动了事情朝着更合理的方向发展，让小米方面承认了是系统的问题并做出相应补偿。
所以说，车主们在面对类似情况的时候，可不能只是盲目听从客服的建议，要多去了解情况，积极维护自身权益。
第三，这件事也从侧面反映出了智能驾驶技术的复杂性和高端性。智能驾驶可不是一项简单的技术，它属于那种需要长期投入大量人力、物力、财力去研发和完善的高端技术领域。
就拿小米来说吧，目前它在智能驾驶方面虽然一直在努力，但距离跻身到行业第一梯队，显然还是有一定差距的。之前雷总说在年底达到第一梯队，我看就未必。
我们不妨设想一下，如果小米每年能像那些在智能驾驶领域已经很领先的企业，比如像 ADS、FSD 那样，投入70 - 80亿的资金在智能驾驶的研发上，说不定就能更快地实现自己在这一领域的发展梦想了。
不过，罗马不是一天建成的，任何技术的进步都需要一个过程，我们还是希望小米以及所有致力于智能驾驶发展的企业都能继续加油，不断攻克难题，为广大车主带来更安全、更可靠的智能驾驶体验呢！