南京地铁，又遇到了建设和运营方面的问题。这次出题的是6号线：加法和减法先做谁？
不要着急回答，先把题干读完吃透再说！
那么，到底难不难呢？来，一起先捋一捋吧！
关于6号线的大小交路
（6号线工程名称，来自环评资料）
关于6号线的大小交路设计问题，根据最初环评披露的消息，6号线与S1号线贯通运营后，线路小交路为万寿站到禄口机场站，大交路为栖霞山站到空港新城江宁站。
但是，环评时的计划很多是无法实现的，我们还以6号线为例，当初规划的时候说过：列车运营时间安排为早5点00分至晚23点00分，全日运营18小时。
这样的计划很显然是很难实现的，为了验证“计划赶不上变化”这一说法。最近，有网友咨询了这样一个问题。
网友问：南京地铁6号线小交线只到万寿，后面的燕江新城、兴学路、兴智路、十月广场都是人口大站，住着燕子矶和兴智片区数万居民，以及大量新港职工上下班，居然只是10分钟一班大交线，请领导重新考量，改为小交线。
南京地铁集团回复：地铁6号线正式运营的行车交路和间隔需待通车前结合各方面条件最终确定。
也就是说，6号线的大小交路到底是如何设计的，目前还没确定。甚至有网友表示：未来完全可以开一条从栖霞山到无想山的车次。
这样说也不是没道理，毕竟目前机场线和宁溧城际有部分车次贯通运营了，未来6号线也要与机场线贯通，这样从栖霞山到无想山就存在理论上的可行性。
不管是什么样的大交路和小交路，这些都是在做加法。但是，现实情况是6号线可能还有一道减法题要做！
关于6号线是否会分段开通的问题
（6号线最终运营名称）
坊间一直在传言：6号线很有可能要分段开通，至于怎么分还不太确定。依据是主城涉敏区段进度异常，全线开通可能会拖很久。
针对这一问题，官方并没有明确的说法。但是，我们依然可以从一些蛛丝马迹中找到一些有用的线索。
1，在某一个招标文件中提到了：
“南京地铁6号线工程因建设进度因素或采取分段开通运营。”
至于如何分段，率先开通的区间包括哪些站点，这份文件并没有透露。
同时，另一份文件提到南京地铁6号线系统总联调、试运行、试运营等具体时间。其中，试运行的时间是2025年6月，试运营的时间是2025年9月。
以上两张图再结合实际进度看，分段的概率确实很大。
2，栖霞山车辆段最新进展。
（6号线栖霞山车辆段近日实探图，来自南京日报）
近日，项目盖下主体结构和二次结构已基本完成，正进行装饰装修和机电安装，其他单体也处于装饰装修阶段。
相比目前已投用的车辆段，栖霞山车辆段体量较大，建成后可停放43辆地铁列车。据悉，明年初地铁将在这里进行静态调试，接受功能检测，为试运行做准备。
（6号线栖霞山车辆段效果图）
之前大家之所以对分段开通不抱希望，主要是因为：主城某站不够慢+栖霞山车辆段不够快。
现在的形势却是：主城某站有点慢，栖霞山车辆段还挺快。
如此看来，6号线分段的概率确实越来越大了。至于北段到哪里，应该还要看技术条件和实际进度。
6号线到底什么时候开通？要不要分段？大小交路如何设计？
关于以上三问，标准答案是这样的：还是让时间和地铁官方来回答吧！
贯通运营+大小交路+分段开通，这里确实包含了不少的加减法，但到底该怎么作答却也简单：
“加法和减法的优先级相同，属于同一优先级运算。在同级运算中，按照从左到右的顺序依次进行计算。”
说白了就是，谁在前先解决谁，对吧？
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