出品｜三言Pro 作者｜DorAemon
喜欢汽车的网友，相信也关注过各种汽车类博主。
但是，不知道大家有没有好奇过一个问题，就是这些汽车博主动不动就会发布自己喜提某品牌车型的视频，有的博主甚至能短短几个月提好几台车。那么，他们是真的买车自用？还是其实都是“生意”，只是假装买，宣传完再卖？
汽车博主吐槽某车企要求“买车合作”
昨日，汽车博主“胡永平”在微博发文表示，自己真的不理解，品牌要求媒体买车合作是一种什么心理。
胡永平称，“我们是做内容的，不是二手车贩子。做车主就代表认可这个车，那是以前！现在做车主只能说明恰了这个车的饭，在网友心目中就是这样认为的！”
她还喊话品牌方：“品牌方麻烦你们睁开眼睛看看这个世界吧！哪还有傻子会信媒体买车是因为真喜欢啊！品牌和媒体手拉手共同陶醉在自编自导的假戏里。就是这种风气导致我们自己真想买的车也被统一定义为恰饭！”
据其发布的聊天截图显示，疑似有品牌方要求她买车合作，她跟对方说还得买车的话接不了。她还告诉对方“如果以后商业都得靠买车，你就干脆别问我了。一律不买。”
大量博主提车频率很高：平均一年提5-7台
虽然这种“车企要求买车才合作”的情况可能是个例，甚至因为该博主晒出的聊天记录缺少更多上下文信息，事件具体情况并不很明确。
但是这名博主吐槽的问题确实符合当前各种汽车博主的现状，就是他们提车真的太频繁了，频繁到总有种是接“商单”的错觉。
所以，今天三言简单统计几位博主在过去一年内，也就是2023年11月至2024年11月期间提车数量，看看到底是什么情况。
先简单说明下，本次统计的博主中，他们有粉丝量超3000多万的头部博主；也有粉丝量不足一两百万的中小主播；还有些跨界做汽车的数码科技博主，看看他们过去一年内提车数量和情况。
虎哥说车
虎哥说车是头部大主播，全网粉丝量超过3200万。过去一年，他一共提了以下几台车：
2024年8月8日，提了吉利银河E5。（价格11万起）
2024年9月9日，虎哥说车提了领克Z10。（价格20万起）
虎哥说车视频内容中明确是“自己提了”的就吉利银河e5和领克Z10。不过，这两款车的视频却有着浓浓的“广告味”。
比如以“提车”为名前往4S店后，立刻开始“职业病”犯了，迅速进入说车状态，把要提的车各种特色宣传一遍，和普通商单看上去并无不同。然后视频最后再拍上自己付款或者4S店销售庆祝提车的画面。
还有一个比较有趣的点则是视频发布时间。
吉利银河E5上市时间是2024年8月3日，而虎哥说车的提车时间是8月8日，只间隔了5天；而领克Z10 9月5日正式上市，9月9日虎哥就提上开走。
除了能首批提到外，上述两台车提车视频也都加了给粉丝抽奖的福利。
猴哥说车
猴哥说车是近日陷入破产、婚姻问题争议的大博主，目前粉丝量已突破3500万。
过去一年内猴哥只发布了一条自己提车的内容：
2024年4月14日，猴哥拍视频提了小米SU7。（价格21万起）
或许是因为破产这些事，猴哥今年没提很多车，显得有些“凄惨”。不过，猴哥提车视频还是相对接地气一些，虽然也少不了介绍车辆特色的桥段，但文案、视频风格都比较贴近普通人生活。
此外，考虑到小米SU7 3月底上市，猴哥能在4月14日提车妥妥首批车主。
小刚学长
小刚也是粉丝量超过1500万的头部汽车博主，账号中关于提车的内容也至少100条，其中，过去一年他提了以下几台车：
2023年11月11日，提法拉利296GTB。（价格近300万）
2023年12月1日，提智己LS6。（价格22万起）
2024年2月8日，小鹏X9。（价格35万起）
2024年4月4日，提小米SU7。（价格21万起）
2024年8月9日，提Smart。（价格16万起）
2024年11月2日，提福特烈马Bronco。（价格104万起）
小刚学长也会在提车视频中插一些商单广告，或者粉丝福利；不过，他的风格更习惯制造强烈反差感，比如开着法拉利提智己等。
同样，小刚学长提车视频和对应车辆的上市时间基本上不超过2个月，都属于首批车主，尤其是4月4日就提上小米SU7，几乎是上市即提车。
八戒说车
八戒说车粉丝量超过1900万，过去一年中，他只提了一台车：
2024年3月11日，提理想Mega一台。（价格55.98万）
和上面的猴哥说车一样，今年8月八戒说车自曝开的酒吧倒闭破产，陪了1000多万。这可能是他过去一年只提一台车的原因，并且也同样是在3月1日理想Mega发布后十天就提上新车。
陈震同学
陈震全网粉丝超1000万，不仅粉丝量大，也时不时卷入些争议事件，关注度很高。过去一年中，他提了以下几台车：
2024年5月10日，提理想L9。（40万起）
2024年5月15日，提沃尔沃EM90（价格81.8万）
2024年6月13日，提坦克700。（40万起）
2024年7月29日，提福特烈马Bronco。（价格104万起）
2024年9月5日，提腾势D9。（价格31万起）
陈震是今天统计的博主中，少有在提车视频内容里不穿插播送粉丝福利或者其他广告内容的。此外，有一说一，虽然他的提车频率也非常高，但是相比其他博主做到了“有下文”。此外，陈震的内容也不完全是“报喜不报忧”，他也会介绍一些他认为的车辆缺点。
今年11月20日，陈震特地发了一条视频，晒出了自己过去一年里买到的所有车，其中上面这几款车均在列。
玩车豆豆
玩车豆豆是全网粉丝量超300万，过去一年中他提了以下几台车：
2023年11月30日，提魏高山MPV。（价格33万起）
2024年3月11日，提名爵Cyberster。（价格31万起）
2024年4月17日，提小米SU7。（价格21万起）
2024年8月22日，提问界M5。（价格24万起）
2024年9月22日，提领克08EM-P。（价格19万起）
过去一年，玩车豆豆自己共提了五台车，并且所有视频都很“制式化”，也就是虽然是自己提车，也上来要详细用各种宣传语介绍一遍，和商单区别很小。
韩路
韩路粉丝量超过400万，也是比较知名的汽车博主，过去一年中他提了以下几台车：
2024年1月30日，提宝马i5。（价格31万起）
2024年3月26日，提理想MEGA。（价格55.98万）
2024年4月4日，提小米SU 7 Max。（价格21万起）
2024年5月14日，提国产烈马。（价格29万起）
2024年7月16日，提拖挂房车。
2024年8月19日，提Smart。（价格16万起）
2024年9月5日，提哪吒S猎装。 （价格15万起）
2024年10月11日，提极越07。（价格20万起）
2024年11月20日，提翼真L380。（价格37万起）
韩路的提车风格也很生活化，没有插播广告；他还宣传自己是全网首提小米SU7。韩路也会给粉丝一些至少看上去中肯客观的建议，其中包括如何“避雷”，比如哪些配置合适、哪些“鸡肋”。
KJD
KJD实际上是科技博主，但近日也开始关注汽车赛道，全网粉丝超10万。过去一年，该博主共提以下几台车：
2023年11月22日，提极越01。（价格21万起）
2024年4月3日，提小米SU7。（价格21万起）
2024年5月19日，提问界新M5。（价格24万起）
2024年6月7日，提问界新M7 Ultra。（价格24万起）
2024年11月3日，提智界R7。（价格25万起）
2024年8月23日，提吉利银河E5。（价格11万起）
2024年9月5日，提小鹏MONA M03。（价格11万起）
KJD的视频风格相比头部汽车博主还是显得生涩很多，但是该博主却是北京首台问界新M5和问界新M7 Ultra车主。
颜宇鹏
颜宇鹏同样也是比较知名的汽车博主，全网粉丝量超250万。过去一年中，他提了以下几台车：
2023年12月12日，提仰望U8。（价格109万元起）
2023年12月23日，提问界M7。（价格24万起）
2024年11月5日，提极氪MIX。 （价格27万起）
过去一年颜宇鹏发布的内容中称自己提的车有三部。看着虽然不算多，但是颜宇鹏也是今天统计的几位博主中，明确说过很多车是公司购买，目的是做测评为主。
袁启聪
袁启聪也是知名车评人，全网粉丝超过200万，过去一年中，他提了以下几台车：
2024年3月5日，提小鹏X9。（价格35万起）
2024年11月15日，提丰田LC7系。（价格40万起）
2024年9月29日，提腾势Z9GT。（价格33万起）
2024年5月13日，提路虎揽胜。（价格140万起）
过去一年中，袁启聪一共提了四台车，他的风格主要以粤语介绍车辆特色，视频风格“广告味”也并不浓。在一期视频中，他谈及“哪来钱买车”时表示问银行贷款，利率合适以后慢慢还。
詹志斌同学
詹志斌是全网粉丝超200万的博主，过去一年中他提了以下几台车：
2024年2月19日，提问界M9。（价格46万起）
2024年3月19日，提理想MEGA。（价格55.98万）
2024年7月5日，提福特Mustang敞篷。（价格40万起）
2024年7月24日，提东风猛士917。（价格69万起）
2024年6月21日，提方程豹豹5。（价格27万起）
2024年10月14日，提阿维塔07。（价格21万起）
过去一年中，詹志斌一共提了6台车，他的提车风格也是“广告味”浓厚，即使是自己的车，也要拍的和商单一样详细宣传。但“广告味”浓归浓，詹志斌倒也不避讳谈车辆缺点介绍。
臧智渊
臧智渊是粉丝量超120万的汽车博主，过去一年中，他提了以下几台车：
2023年12月24日，提宝马i7。（价格94万起）
2024年1月31日，提极氪007。（价格20万起）
2024年4月3日，提小米SU7。（价格21万起）
2024年4月12日，提理想MEGA。（价格55.98万）
2024年8月28日，提法拉利296GTB。（价格近300万）
2024年10月13日，提问界M9。（价格46万起）
2024年10月15日，提极氪7X。（价格22万起）
过去一年中，臧智渊一共提了6台车，他的内容风格也属于生活化那一类，没有穿插广告。他在微博上曾透露，自己贷款买车。
还有很多数码博主跨界发布汽车相关内容，也提了不少。
例如科技新一提了7台车；小白测评提了小米SU7、智界S7、理想MEGA等；
科技博主EVA提了魏牌蓝山、领克08EM-P、问界新M5、蔚来ES6、五菱缤果等。
另外，汽车博主小娴提了极氪MIX、捷尼赛思G80、蔚来ET5T、大众iD7等；
而汽车博主韩景飒，则提了领克07EM-P、保时捷992GT3RS、蔚来et5t、九号卡丁车、腾势N7等。
汽车自媒体变成重资产博主纷纷发表观点有博主两年买车赔了几百万买了车未必有商单
因为时间和篇幅，很多博主的情况不能都写出来。但整体上看，完全不做“提车”内容的博主几乎没有。另外，年内提过车的博主，大部分也都是至少提一台，多的则五六台。
还有一些共同点则是，这些汽车博主提车时间总能够“巧合地”在新车发布后首批拿到；另外几乎这些博主在做提车内容时，还是会以商单口吻拍摄宣传。而且或许是因为网红博主的身份，这些提车视频中，博主都受到品牌方“热烈欢迎”，很多网友表示自己买车时的提车仪式可没这么隆重。
所以很难令人不去怀疑是不是存在弄虚作假。
尤其是汽车作为大件，本身使用周期非常长，在短时间内购买多辆汽车，“自用”的理由很难站得住脚。更何况一辆车动辄二三十万起步，一年买好几辆的开销，动辄几十上百万，一般人也很难拿得出。
更何况像北京这类地区有着严格的牌照限制，部分北京博主却能够不断购车，却都说是“自己购买”。
以上种种，都会增加大众对这种行为的质疑。
有很多网友就质疑称，这些所谓“拍提车”视频的博主，其实都是厂家半卖半送，甚至白送的车，拍完视频后厂家再收回，将来以二手车卖；或者一切都是剧本，压根没卖，所谓的交易都是演戏。
对于这类质疑，大部分博主基本无视，不予回应；也有部分博主表示网友上述说法是没有根据的揣测；自己提车多不假，但大家并不知道自己卖的车也多，把旧车卖掉买新的。而至于车企的广告合作，是另外下单。
有博主认为“买车换合作”的风气是一帮“数码博主”跨界做汽车带起来的。
这名博主称，现在很多数码博主把自媒体“干成重资产”，出了车就买，一个品牌车反复买，甚至一款车买好几台。最后赚不赚钱不知道，但车企销量上去1、2台。
还有博主表示：“其实是从2010年起基本就每年换车了，在两年前创业开始前就决定自己买产品、不光是车来体验，前提是只买自己感兴趣的，这个原则不会变。所以公司两年也就赔了几百万吧。不过也确实没想到后面风云突变，大家都开始买各种车了。但是请各位放心，后面我会继续买自己喜欢的。”
另一名博主称，如果中腰部博主想进汽车圈，买车合作是如今的生存之道，而且没有任何一个汽车品牌会承诺你买车了就会有合作。这就如同一场表白现场，不开始，你就永远不知道结果是好是坏，所以很多人还是要往里冲！但是经过试错与观察，绝大部分车企买车都没意义，因为你的商单收益远不如车折旧来的快。
对于“厂家强迫媒体买车”这个问题，韩路也发文评论称，目前自己公司没有遇到过任何一个要求强制买车才合作的车企，买车都是出于喜欢、家庭需要、工作需要和选题需要。他表示这些需求如果和车企推广能够整合到一起，那么买车就是“皆大欢喜”的事。如果为了选题需求，选择租车，成本上来看不如买车，还能维护车厂关系，也是双赢的方式。
但如果卷到买车做内容、维护车厂关系，那资金厚度就非常重要。“这就很赤裸裸的看自己及公司血槽厚度了，同时拥有新车越多，自然越能充分了解新车及更好做内容及更容易维护车厂关系。毕竟全社会每个行业都很卷，谁也跑不了被卷。”
自媒体“买车换合作”本质上是亏的， 不仅前期投入巨大，车辆折旧后价值损失会更高，这种方式换来的合作属实不划算。