“‘挡风墙’已成为新造船和改造船的热门选择，主要因为其能较为容易地在减排方面取得效果，并且几乎不需要额外的维护。”
为满足环保法规要求并减少碳排放，当前，不少班轮公司将目光投向了船舶“挡风墙”（ wind shields ）。赫伯罗特是最新一家在集装箱船上安装“挡风墙”的班轮公司。
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赫伯罗特集装箱船资料图
据行业咨询公司Alphaliner的消息，赫伯罗特最新在韩国建造的集装箱船，在前甲板上装有大型圆顶形挡风装置。未来，赫伯罗特也将在中国建造的船舶上，安装类似的装置。
Alphaliner对此解释称，这些装置将降低船舶的空气阻力，从而有助于降低燃料消耗，可以节省大量成本。
该机构进一步称：“尽管船首‘挡风墙’的节能潜力有限，但它已成为新造船和改造船的热门选择，主要因为其能较为容易地在减排方面取得效果，并且几乎不需要额外的维护。”
据了解，海洋网联船务（ONE）和达飞是第一批采用“挡风墙”的班轮公司，之后，地中海航运也加入了这一热门项目。
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早在2022年，ONE旗下超大型集装箱船“ONE Trust”轮和“ONE Tradition”轮，就安装了船首“挡风墙”，这两艘船的运力均为20170TEU，建于2017年。
根据ONE的说法，在理想的情况下，“挡风墙”能够减少4%的燃料消耗，在实际航行状态下，能减少约2%的燃料消耗。
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之后，达飞也在旗下“CMA CGM Marco Polo”轮上安装了“挡风墙”。达飞解释说，这种装置通过改善船舶空气动力的方式，能够降低船舶燃料消耗，有助于降低船舶碳足迹。
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本期编辑：Effy 审发：王禹
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