7月份宝马宣布退出价格战，结果销量大幅下滑，8月销量只有34846辆。在经历市场“毒打”之后，宝马在9月重返价格战，销量获得大幅增长。数据显示，宝马10月销量达到51602辆，相比8月涨幅超过48%，基本回到了退出价格战之前的销量水平。
从销量构成来看，10月份3系依旧是宝马最畅销的车型，达到11349辆。在部分汽车门户网站上，指导价33.99万元的宝马3系2024款325Li运动套装，经销商报价在25万元左右，优惠幅度接近9万元。而一些相对不太好卖的款型，如3系2024款330Li尊享型M运动曜夜套装，终端给出的优惠在11万元左右。在大幅价格优惠的加持下，宝马3系的销量从8月份的7921辆重回万辆以上。
宝马X3也是如此，10月销量达到10107辆，相比8月的5971辆增加了4136辆，涨幅超过69%。目前X3的网上报价最低已经到了28万元左右，相比指导价便宜了超过11万元。而指导价48.69万元的2023款xDrive30i尊享型M曜夜套装，经销商报价更是只有35万元左右，便宜了接近14万元。
大幅度的价格下调，让宝马的多款入门车型重回“亲民”行列。比如2023款宝马X1 sDrive20Li X设计套装优惠幅度接近11万元，终端报价在18万左右，和本田CR-V油电混动版本的高配车型价格差不多。还有宝马i3，终端优惠重回15万元以上，经销商报价在20万出头，比小米SU7标准版还要便宜。
宝马之所以如此迫切地重回价格战，和其业绩下滑不无关系。广州车展开幕前一周，宝马发布了今年第三季度的财报。今年前三季度，宝马营业收入为1059.64亿欧元，同比下滑5.8%；净利润为61.32亿欧元，同比下滑近36%。其中，第三季度宝马的营收仅324.06亿欧元，同比下滑15.7%；净利润仅4.76亿欧元，同比暴跌83.8%。
而在更能反映企业盈利能力的息税前利润率方面，宝马第三季度只有2.3%，较去年同期下降了7.5个百分点，相比上半年10%以上的水平同样下滑明显。简而言之，今年第三季度宝马交出了年内最差、近10年罕见的业绩报告。另外，宝马三季度在华销量仅14.77万辆，同比下滑29.8%，成为全球销量下滑幅度最大的单一市场，也加重了宝马集团的焦虑情绪。
此前宝马还深受召回事件的影响，并不得不预留近10亿欧元用于召回，这些都深刻影响了宝马在汽车、资本等多个市场的表现。不过宝马在电动化转型方面的成绩还算亮眼，今年前三季度交付纯电动汽车29.41万辆，同比增长19%。这在一定程度上抵消了部分销量下滑带来的颓势，给宝马带来了一些信心。
在三季度业绩说明会上，宝马集团董事长齐普策表示，第四季度宝马将重回实现更强劲盈利的轨道，以实现年度目标。不过宝马的危机还未解除，下半年接连传出宝马经销商关门停业的消息，侧面反映出宝马经销商的生存困境。宝马不可能全靠自己把车卖到中国的县城、乡镇，所以维系好经销商也非常重要。就目前来看，宝马面临的挑战多种多样，如何处理好它们，将是齐普策最为棘手的问题。
本文源自：金融界汽车
作者：刘航