11月19日，随着满载碎石货物的船舶通过长洲水利枢纽四线船闸，标志着长洲水利枢纽船闸2024年过货量突破2亿吨，刷新了该船闸运行以来的历史纪录，这也是全国天然河流船闸年过货量首次突破2亿吨。
据了解，长洲水利枢纽船闸作为西江航运干线的咽喉要塞，承载着连接上下游地区的重要使命。为保障西江流域通航安全畅通，广西多措并举，启动突发事件应急响应机制，发挥西江航运干线通航保畅机制、西江港航党建联盟作用，加大对航道的疏浚力度，全力保障西江航运干线水运大通道畅通有序。“航道部门做好水位通告、航道通告等信息发布，与交通、海事、交通综合执法等单位共同维护通航秩序，待闸船舶‘按排号，看吃水’有序过闸。”自治区港航发展中心航道管理处处长易学强表示。
货船正在等待过闸。（张学 摄）
同时，广西充分发挥广西西江船闸调度中心平台优势，完善全国首创的“三统一分”“四统一分”的流域船闸管理新模式，将西江流域12个梯级19座不同业主船闸纳入联合调度系统，解决了梯级船闸间调度、衔接不顺，信息交互不畅等问题。自2017年9月30日西江船闸联合调度中心投入使用以来，纳入联合调度的19座船闸平均每年过闸船舶30万艘次，其中长洲水利枢纽船闸13万艘次，平均每年超过2.1万闸次。
“以前，我们过闸要耗费大量时间等待。这不仅影响了运输计划，还增加了运输成本。积分管理办法实行之后，现在过闸速度明显加快，待闸时间缩短了，整个周期短了，我用积分能换靠前的排号，还能多跑几趟船，效益也上去了。”华航908船长董浩翰告诉记者。
该船长口中提到的积分兑换过闸排号，是广西提升过闸效率的关键一招。2023年8月，广西创新实施《长洲船闸过闸船舶积分管理办法》，通过积分激励机制，有效引导船舶安全有序、紧凑高效进出闸。此外，为更好配合积分管理办法实施，广西自主研发新型重力消能式船闸闸门防撞装置，建设长洲船闸效率管理系统，采用AI视觉识别技术和船舶特征识别等先进技术，实现了船舶过闸诚信体系的构建，同时上线广西船闸集中控制智能监管平台，建设船舶过闸环境监测系统，实现闸门防夹船和船舶防越线监测，提高船闸安全保障水平。自积分管理办法实施以来，过闸效率明显提升，目前，长洲水利枢纽船闸船舶过闸时间普遍缩短了约20分钟，相较于之前提升了约25%的效率。
货船顺利过闸。（张学 摄）
据统计，截至11月19日，今年长洲水利枢纽船闸下行货物过货量为1.597亿吨，同比增长24.57%；上行货物过货量为0.408亿吨，同比增长13.95%。
下一步，广西将加强水公铁等运输方式相互衔接，推进多式联运发展，持续完善北部湾国际门户港建设运营管理机制，统筹开发利用和一体化管理沿海港口、内河港口、重要物流节点设施、船闸等岸线资源，推动实施“港-航-闸”信息联动项目，全力降低社会物流成本、提升服务水平，助推广西“一区两地一园一通道”建设，不断提升西部陆海新通道建设水平。
来源：广西交通