中国航空运输协会通航业务部、无人机工作委员会主任孙卫国11月18日在2024国际电动航空（昆山）论坛上透露，中央空管委即将在六个城市开展eVTOL试点。记者采访多位业内人士获悉，六个试点城市初步确定为合肥、杭州、深圳、苏州、成都、重庆。试点文件对航线和区域都有相关规划，对600米以下空域授权部分地方政府，意味着相关地方政府要承担更多管理责任。
eVTOL是Electric Vertical Take-off and Landing，电动垂直起降飞行器的英文缩写，比较通俗的理解就是电动化且不需要跑道就可垂直起降的飞机。
“600米以下空域”是什么概念？
低空空域是指垂直高度3000米以下空域，目前我国低空经济发展主要使用1000米以下空域，无人机飞行多在600米以下。根据商业运营应用场景不同使用空域高度不同，空中游览、交通出行（如直升机、eVTOL）高度可达300米以上，物流运输在120米至300米，外卖配送、城市巡检等在120米以下。
同济大学汽车学院教授朱西产在接受媒体采访时表示，低空经济在600米以下空域，飞行器多使用电动多旋翼和组合翼动力结构，在新能源汽车构建了完备的动力电池、电机、电控的产业基础上，飞行器的设计、制造难度不是很大，制约低空经济发展的是空管。
为何试点会花落上述六个城市？
北京市社会科学院管理研究所副研究员王鹏分析，试点城市的选择并非随意之举，而是基于它们在经济发展、科技创新、基础设施建设以及航空产业和无人机技术方面的显著优势和综合实力。
合肥作为长三角城市群的重要节点城市，已构建起了完善的科技创新体系，汇聚了众多高等院校、科研机构和领军企业，形成了良好的产学研合作氛围。
杭州这座以数字经济和互联网产业著称的城市，为科技创新提供了肥沃的土壤和广阔的空间，无人机产业发展迅速，已成为全国乃至全球无人机技术的研发中心之一。
深圳作为中国改革开放的前沿阵地，一直以来保持着强大的创新能力和开放的市场环境，将为eVTOL技术的研发和应用提供强大的技术支持和市场保障。
苏州作为长江三角洲重要的中心城市之一，经济发达，交通便利，为eVTOL技术的商业化应用提供了广阔的市场空间。
成都和重庆作为中国西南地区的经济重镇，具有独特的地理优势和丰富的资源，不仅是西部地区的重要交通枢纽和产业基地，还是航空产业的重要集聚区，它们在航空制造、航空服务等领域积累了丰富的经验和资源。
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