广州车展前夕，广汽本田大张旗鼓的举办了2024年度广汽本田躁梦节。现场属实是躁了一把，但“躁”的背后却是广汽本田难掩的销量颓势。
数据显示，广汽本田10月销量仅为4.24万辆，同比下滑33.29%，年内累计销量仅为35.15万辆，同比下滑29.60%。这与2019年、2020年广汽本田曾经火爆的市场表现相比，简直是冰火两重天。曾经的“销量担当”如雅阁（参数丨图片）、皓影等车型，如今根本没有了当年市场中的热度。
雅阁作为中型轿车市场的代表性车型，曾在竞争激烈的市场中占据着不小的份额，但随着消费者购车需求的变化和竞争对手的崛起，雅阁的销量逐渐下滑。2024年10月，雅阁的销量环比下跌约20%，在中型车市场的表现已经远远落后于丰田凯美瑞等对手。
同样，广汽本田的SUV车型——皓影也出现了明显的销量下降。曾经在中国市场中备受推崇的皓影，如今正面临来自国产品牌和其他合资品牌的激烈竞争。尤其是比亚迪唐、长安UNI-K等新兴国产SUV的崛起，让皓影的市场份额持续缩水。消费者对这些新车型的兴趣日渐浓厚，主要是因为它们在智能化、配置以及性价比上的优势逐渐显现。皓影虽然在空间和舒适性上仍具备一定优势，但在科技配置、智能驾驶辅助、动力系统等方面的创新明显滞后，逐渐失去了原有的市场吸引力。
面对销量持续下滑，广汽本田似乎乱了阵脚，没能采取有效的应对措施。尽管广汽本田不断推出新车，但在更新换代速度、技术创新性、市场适应性方面都没有大的改观，未能有效改变销量萎缩的趋势。竞争激烈的中国汽车市场，已不再是合资品牌的“天下”，消费者的选择标准愈发多样，品牌影响力和产品竞争力成了竞争成败的关键。
除了销量下降，广汽本田还面临着一个更为严峻的问题，那就是质量问题的频繁爆发。近一年来，广汽本田在质量方面的投诉数量明显上升，尤其是发动机、变速箱、车身附件等关键零部件，频繁发生故障，质量控制失准，导致消费者的用车体验大打折扣。
尤其在2024年，广汽本田的质量问题更是屡屡成为媒体曝光的焦点。消费者反馈，广汽本田旗下多个车型出现了发动机异响、变速箱顿挫、刹车系统失灵等问题。广汽本田皓影和雅阁的部分车主反映，在行驶过程中，发动机出现异响，甚至有车主表示发动机故障灯频繁亮起。更令人担忧的是，这些问题并非个别现象，而是具有一定的普遍性，这导致广汽本田的质量口碑严重受损。
尤其令人痛心的是，面对这些频发的质量问题，广汽本田的售后服务反应迟钝，效率低下，未能很好地回应消费者的诉求。许多消费者反映，在遇到质量问题时，广汽本田的售后服务处理过程漫长且效率低下。不仅故障修理时间过长，而且部分故障修复后仍然无法彻底解决，引发了大量消费者的不满和投诉。这种情况的出现，严重影响了广汽本田的品牌美誉度，消费者对其产品的信任度大幅下降。
智能化、电动化、个性化已然成为当前汽车市场的主要趋势，而广汽本田在这些领域的创新步伐缓慢。虽然广汽本田也在不断推出新车型和新技术，但整体上其产品创新的节奏未能跟上市场的需求和变化。
以广汽本田的智能化为例，尽管广汽本田已经在部分车型中引入了Honda Sensing驾驶辅助系统，但相较于竞争对手，如蔚来、特斯拉等品牌的自动驾驶技术，广汽本田的智能化水平明显落后。尤其是在车载智能系统、智能互联、自动驾驶等领域，广汽本田的技术投入和产品创新都未能达到市场的预期。很多消费者认为，广汽本田的车型在这些方面的表现无法与新兴的智能电动汽车品牌相提并论，缺乏足够的吸引力。
在新能源转型方面，广汽本田的进展同样缓慢。尽管本田已经推出了e：NP1等电动车型，但这些车型的市场表现却远未达到预期。以10月份零售销量为例，雅阁PHEV已经是广本销量最高的新能源车型了，但其10月零售量也仅为可怜的707辆，而极湃2仅为451辆，皓影PHEV仅仅250辆，极湃1才21辆，整体销量表现可谓十分拉胯。广汽本田的缓慢转型，使得其在新能源市场的份额几近被蚕食殆尽。
广汽本田曾一度通过与体育赛事的合作、跨界营销等方式试图打造年轻化形象，但整体效果平平。这种传统的营销手法未能有效吸引年轻消费者，反而使其在日益年轻化的市场中显得老旧和保守，市场影响力也进一步下降。
主编点评
主打的燃油车竞争力不足，新能源车又缺少特色，再加上巿场竞争越来越激烈，广汽本田的落寞完全是在情理之中。如临深渊的广汽本田，如今的确是岌岌可危了！