11月18日，韩国韩华海洋（原大宇造船）宣布，与亚洲地区船东签订了2艘VLGC建造合同，新船计划在2027年11月交付。
这份合同总金额为3333亿韩元（约合2.45亿美元、人民币17.33亿元），相当于单船价格1.225亿美元。作为参考，克拉克森的数据显示目前一艘88000-91000立方米VLGC新造船价格约为1.23亿美元，与去年同期的1.13亿美元相比增加了9%。
韩华海洋没有披露船东的具体信息和船舶的具体规格，但据媒体报道，下单订造这2艘VLGC的是日本商船三井，船型为88000立方米LPG双燃料VLGC。该型VLGC既可运输LPG，也可以运输液氨。
据悉，该型VLGC是搭载了LPG双燃料发动机的环保船舶，采用了韩华海洋自主研发的节能减排技术，进一步提高了船舶运营的经济性。
同样在11月18日，HD现代重工也获得了商船三井2艘VLGC订单。商船三井近期传出将在日韩船厂订造最多7艘VLGC的消息，船厂包括HD现代重工、韩华海洋和日本川崎重工；该公司预计全球LPG运输需求将增至，并预测到2050年日本氨燃料需求将增加至3000万吨。
韩国业界人士表示，受俄乌冲突以及中东地区形势的影响，全球能源市场供应不稳定，LPG的需求也随之上涨，由此推动了LPG运输船新船市场的复苏。相比LNG运输船，VLGC的技术壁垒相对较低，但建造难度又高于油船，因此，在VLGC领域拥有世界最高水平技术的韩华海洋等韩国船企有望受益。
据克拉克森数据，截至2023年底，全球VLGC船队数量为400艘，同比增长18.34%；运能3389万立方米，同比增长21.51%。2024年， VLGC船队数量预计增长3%至412艘，运能增长3.19%至3497万立方米；全球LPG海运需求预计增加2.5%左右。
截至目前，韩华海洋今年以来承接的新船订单已达41艘（座），合同总金额约81.1亿美元（约合587亿元人民币），达到了去年接单金额35.2亿美元的2.3倍。这41艘订单包括19艘LNG运输船及LNG-FSRU（浮式液化天然气储存及再气化装置）、7艘超大型原油运输船（VLCC）、6艘集装箱船、3艘超大型液氨运输船（VLAC）、2艘VLGC、1座海工装备、3艘特种船。