新能源浪潮正在重塑中国汽车市场的格局。
近日，随着三季度财报出炉，比亚迪在销量、营收等方面全面超越曾经的国内车企“一哥”上汽集团，夺下国内最大车企头衔。
2024年前三季度，比亚迪累计销量274.79万辆，同比增长32.13%；而上汽集团累计销量为264.93万辆，同比下滑21.56%。在刚刚过去的10月份，新车销售市场在以旧换新等补贴政策的刺激下愈发火热，比亚迪的10月份销量也首次突破50万辆，创造了中国车企的新纪录。此消彼长之下，比亚迪正式反超上汽集团成为国内最大的汽车制造商，按照目前的表现来看，比亚迪和上汽集团之间的差距还将不断扩大。
看准风口全盘押注新能源，并且大力发展插电混动车型，建立插电混动的技术优势，是比亚迪能够跑出加速度的关键所在。
根据比亚迪三季报中披露的产销数据，今年前三季度，比亚迪累计销售新能源汽车275万量，其中插电混动车型157万量，占比近60%。从增速层面来看，比亚迪纯电车型销量较去年同比增长11%，而插电混动车型的销量增速则高达53%。可以这么讲，正是插电混动车型的热销推动了比亚迪在当下市场中的霸主地位。
而放眼整个新能源车市场，以插混车型为代表的混动车市场，也正逐渐成为当前新能源汽车发展的焦点。今年上半年，纯电车型的销量增速约为10%，而插电式混合动力车型销量同比增长高达80%，增速为纯电车型的近8倍！
以上不难看出，曾经被称为“过渡产品”的插混车型，已经逐步完成了对纯电车型的弯道超车。
持续高速增长之下，越来越多的新能源车企也开始加入混动赛道。
此前，智界宣布新增增程混动版本的开发计划，大众汽车宣布将扩大插电式混合动力车型的产品阵容，广汽埃安总经理也透露将补齐插电混动、增程等产品序列，阿维塔正式发布增程技术品牌“昆仑增程”并规划至少三款增程式混动车型，极氪预计在2025年第四季度发布搭载超级电混动力形式的大型旗舰SUV车型……
随着更多车企入局，插混车型的售价也逐步下降到与普通燃油车相当的10-20万区间。此外，最新插混技术的实际油耗已经下探到3L/百公里，相当于每公里不到3毛钱的油费，和纯电车高昂的电费相比可谓是性价比极高。这些因素都进一步促进了插混车型的热销。
而针对新能源汽车养车难的问题，插混车型相较于纯电车型也有一定的优势。
相较于纯电车完全颠覆性的电力结构，插混车一定程度上保留了包括发动机、变速箱等在内的燃油车传统结构。对于广大汽修店来说，这些都是打了一辈子交到的熟面孔，上手基本不会有什么阻碍。因此对于插混车主来说，可以随意选择方便的汽修店进行定期保养，而不必担心主机厂维保难、维保贵等一系列问题。
此前曾有中科院院士公开表示，虽然汽车电动化是大势所趋，但我国汽车市场实现全面电动化或仍需十余年的时间。预计未来5到10年内，插混车在整个新能源汽车中的占比仍将持续提高，市占率有望提升到40%。
广大汽修人们也可以先安下心，承接好插混车的维保业务，同时储备纯电车的维修能力，给门店的未来谋篇布局。