崇明
是上海轨道交通路网的
一块空白
在长江江底之下的崇明线动工以来
一直受到很多上海人关注
要知道这可是上海轨道交通
“穿越长江第一隧”工程
网友们
超级期待
终于可以坐地铁去崇明啦~
如今最新消息来了
崇明地铁建设又有了关键性新进展！
南港越江大盾构区间隧道
顺利贯通
这也意味着
从长兴岛至浦东的地下隧道已经打通！
而这条连接了崇明岛、长兴岛
和浦东的轨道交通
也被正式命名为
上海轨道交通22号线（崇明线）
纳入到了整个申城轨交网络之中
日前，在上海轨道交通22号线（崇明线）越江盾构浦东接收井内，直径13.5米的上海地铁“申通号”超大直径盾构机刀盘缓缓向前探出洞口，南港越江超大直径盾构区间隧道顺利贯通，标志着22号线关键施工节点中的长江隧道穿越南段部分（长兴岛—浦东）成功完成。
直径13.5米的“申通号”盾构机从长兴岛出发，穿越长江天堑，抵达浦东新区的接收井。
崇明线共设8座车站
崇明线作为快速联系崇明区与上海中心城区的轨道交通线路，途经浦东新区、长兴岛和崇明岛。线路南起浦东金桥地区，全长约42公里，全线共设8座车站，包括金吉路站（换乘9号线）、申江路站（换乘12号线）、高宝路站、凌空北路站、长兴岛站、陈家镇站、东滩站、裕安站，全部为地下车站。
崇明线走向图
值得一提的是，崇明线是上海首条穿越长江的轨道交通线路，也是全国轨道交通越江隧道中区间距离最长的工程项目。
在刚刚实现南港区间隧道贯通的盾构机后，隧道内环形管片已铺设超3800环（一环宽度为2米）。长约7.74公里的盾构区间内，环形管片已同步铺设完毕。
据了解，崇明线过江段由南港、北港两段越江大盾构隧道区间构成。上海地铁特别定制了两台超大直径泥水平衡盾构，分别从位于长兴岛的南北两座工作井始发推进，在近长江入海口的位置穿越长江。其中，由“申通号”盾构向浦东方向推进南港段隧道，长7.739公里；由“申崇号”盾构向崇明岛方向推进北港段隧道，长9.024公里。
崇明线南港越江超大直径盾构区间隧道顺利贯通
此次贯通的南港越江大盾构区间采用刀盘直径13.5米、总长148米的超大泥水气平衡盾构机进行掘进，该区间是上海轨道交通“穿越长江第一隧”工程。“申通号”盾构机从长兴岛出发，穿越长江天堑，抵达浦东新区的接收井。
车站主体结构已累计封顶5座
据了解，崇明线目前已开工8座车站和9条区间，车站主体结构已累计封顶5座，包括高宝路站、长兴岛站、申江路站、东滩站、凌空北路站，盾构推进已累计完成24.4公里，总体完成率37%，其中南港段隧道已贯通，北港段隧道已推进7.9公里。
2024年11月18日上午，南港越江大盾构区间顺利贯通后，工作人员正在对隧道内的中隔墙进行施工作业。
资料：解放日报
编辑：程 前
责编：颜文彬
*转载请注明来源于“上海长宁”