中国目前的航空工业已经取得了极大进步，诞生了一大批优秀成果，如歼-20、歼-16、运-20等等，但在直升机领域，中国的技术实力与美国这样的先进国家仍然存在着不小的差距。很多人不知道的是，其实中国在上世纪90年代曾经与美国、日本等国共同研发过一款优秀型号——S92直升机。
只不过，这个我国花费了大量心血的项目，最后却被我国自己舍弃了。对此有人感到十分遗憾，认为如果中国继续在那个项目里研究的话，很可能会让国内的直升机技术在短期内取得大幅提高。但其实这个想法并不符合现实情况，那么当时中国是出于什么考虑退出项目的呢？
隐患较多
当时参与研发的国家有中、美、日三个国家，其中美国和日本都是技术实力相当雄厚的国家，按理说，对于S92直升机的研发应该十分顺利。但由于项目组在研发时野心较大，试图研制一款同时满足军民两用的直升机，因此这款直升机在研发过程中的挑战很大。
虽然S92直升机最终被制造了出来，但受限于当时的工业能力，它成为一款故障率极高的直升机。加拿大军方曾经进口23架S92直升机用于海上执行任务，结果在后续使用中，有19架出现了尾部开裂、飞控故障等问题，因此这款直升机的纸面性能虽然优秀，但它还是一款隐患较多的机型。这便是中国最终放弃该项目的原因之一。
难以收获技术
而且，当初我国之所以愿意加入S92直升机的研发项目，就是为了锻炼国内航空工业，但在整个项目中，中国的产业只能负责进行基础零部件的加工，对于核心零部件始终不能进行深入研究，这也是美日两国对中国“设防”的表现。
在三国间无法取得技术共享协议的情况下，中国留在项目中的意义就已经不大了，毕竟基础零部件的加工再熟练，也只能让中国一直待在低端产业链，为美日等发达国家提供廉价的零件。因此，中国在美日技术设限的情况下，选择退出了S92直升机的研发项目。
自主研发
实际上，中国并没有将航空产业的发展全部寄托在与发达国家合作的方向上，中国国内始终保持着一定量的科研力量进行自主研发。当时中国国内使用好评最广的直升机型号是产自美国的“黑鹰”直升机，于是，中国决定在美国“黑鹰”直升机的基础上研发国产直升机。
当中国在S92项目上遭到碰壁的同时，国内的自主研发团队却传来了捷报，在这种情况下，中国自然会选择将资源全部投入国产直升机的研发。经过艰苦的技术攻关，直-20这一国产直升机型号终于诞生，中国的航空工业也取得了一次里程碑意义的进步。