随着年底荆荆高铁的开通，荆门市作为湖北最后一个不通高铁城市的历史也将结束。湖北省将实现市市通高铁，在这一目标拼图上，成为全国第十个省份。在此之前，福建、安徽、江苏、江西、河北、广东、河南、湖南、广西相继前后完成这一目标。其中，福建成为全国第一个完成市市通高铁的省份（实质是2015年合福高铁的开通），河南是全国第一个建成“米”字形高铁网的省份，而江西是全国第一个实现市市通上350高铁的省份。
目前，“八纵八横”主体高铁网已建成约80%，在建中约占15%。截止到2023年年底，国内建成高铁网里程约4.5万公里，2024年建成投入运营的线路里程将有2400公里。
“市市通高铁”成了高铁时代各省目标上的“标配”，竞相追逐。在发达地区或高铁建设大省里，甚至将目标从“市市通高铁”升级到了“县县通高铁”。在高铁建设进入中后期阶段的现状下，“市市通高铁”哪些省份还在追逐的路上，或即将完成这一拼图？
完成这一拼图的10个省份可以看出，都是处于出行需求比较集中或经济较发达的长三角、珠三角及中部地区，但有几个省份有点意外。
浙江省：
同处长三角，且是经济发达省份，江苏、安徽早已完成，但浙江还未实现所有市通高铁，让人感觉有点意外。主要还是因舟山市海岛与陆地分离的特殊地理位置“拖了后腿”，目前甬舟铁路在建，设计时速250公里，项目的一桥一隧、西堠门公铁两用大桥和金塘海底隧道建设难度之大，也创造了两项新的世界之最。
按建设周期，甬舟铁路2028年年底有望建成通车，届时舟山群岛接入全国高铁网，浙江将实现“市市通高铁”。
山东省：
作为经济强省，也是铁路建设大省，是长三角与京津冀沟通的必经之地。随着潍烟高铁的建成通车，山东建成运营的高铁里程是继广东后，第二个突破3000公里大关的省份。山东还规划了“八纵六横”铁路网布局，目前一大批铁路项目在建中，唯一不通高铁的为沿海的东营市。沿海通道和京沪二通道共线的津潍高铁在建中，2027年建成通车，届时山东将完成市市通高铁的拼图。
山西省：
山西南北狭长，高铁建设相对欠发达，但一条大西高铁以及郑太客专、石太客专覆盖了除吕梁市以外的所在地级市，大西高铁的集大原段2025年1月即将建成通车。唯一不通高铁的吕梁有银太高铁的规划，区间段太馁高铁已开工建设，几年后，山西也有望实现“市市通高铁”。
陕西省：
陕西虽没有中东部的地理位置，东南沿海的经济体量，但西安作为国中城市，也是西部交通枢纽中心，整体陕西的高铁布局也是围绕西安的米字形高铁网来展开，辐射全省。
10个地级市中，陕南的安康、商洛，关中的铜川，陕北的延安、榆林都没有通上高铁。不过都在建设中，商洛的西武高铁2026年建成，安康的西渝高铁2028年建成，铜川、延安、榆林的西延高铁、延榆高铁2025和2028年相继建成。也就是最晚2028年左右，西安米字形高铁网将建成，陕西省也将实现“市市通高铁”。
四川省：
四川地大物博，是我国重要的战略腹地，成渝也是国内四极之一，同时高铁建设也是相对发达和密集。四川下辖18个地级市和3个自治州，现状不通高铁的为川东北的达州和广安，成达万高铁、西渝高铁在建，2027年至2028年相继建成。三大自治州中，高原环境及复杂的地质条件不适宜建高标准高铁，阿坝州的川青铁路成黄段已建成通车，设计时速200公里，甘孜州的川藏铁路在建中，凉山州和攀枝花所在方位有规划中的宜西攀高铁、大丽攀铁路。
由此看，四川未来也能完成所有市州的高快铁全覆盖。
贵州省：
贵州下辖6个地级市、3个自治州，以贵阳为枢纽的高铁布局建成了沪昆、成贵、渝贵、贵广、贵南五大干线铁路，实质均已实现全覆盖，可看作市市通高铁已完成。可能鉴于遵义所在的渝贵铁路并非高铁，只是时速200公里的快铁标准，但渝贵高铁规划中，推进的速度也不慢，离开工建设不远了。
辽宁省：
另外，辽宁省靠近京津冀、作为东三省高铁建设相对发达的省份，目前仅有抚顺不通高铁，沈白高铁在建中，2025年有望建成通车，届时辽宁将成为东北地区第一个实现“市市通高铁”的省份。
除了上述省份，其余地区受制于地理位置、地形的复杂、经济发展等因素，实现所以地市全覆盖难度较大。总体看，在高速铁路网发达的未来，国内绝大部分省份都能实现所有地市全覆盖、“市市通高铁”的高速铁路网。
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