相信大家都被特斯拉此前发布的全员信惊到了，可靠消息，确实裁员10%，涉及到近万人。特斯拉员工透露的消息来看，可能裁员比例还要高达20%，涉及到的失业员工将达到数万名，而且正式裁员的时间也快将在周日开始。对于这事，马斯克倒也表态了，他说“没有什么比这（裁员）更让我痛苦，但必须要这么做”。其实马斯克裁员一向比较决绝，2022年马斯克收购推特的时候也让前推特员工体验了一次什么叫新官上任三把火，当时推特的裁员比例高达50%，超过3500名雇员受到了影响，虽然失业的那些人获得了三个月的薪水不长，但是从这事也能看出来，作为美国商人，马斯克在生意场上还是雷厉风行的。
特斯拉汽车
和裁员一起进行的还有降低订阅价格，FSD全自动驾驶服务的订阅价格下调了50%，也就是从199美元/月调整到了99美元，这些钱应该是从裁员中省出来的然后回馈给了消费者。根据SEC（美国证券交易委员会）的数据来看，截止到2023年底，特斯拉的全球雇员达到了14万人，制造工人和销售服务人员的比例大概是对半开，我觉得这次裁员的员工类型应该集中在服务人员领域。如果这次裁员执行的很彻底，估计也就是恢复2022年的员工数量也就是12万人左右规模。说到具体的裁员原因，马斯克是这样说的，他说“随着业务量的增长，某些领域的职位和工作出现了重复”，说白了就像是相册中的重复图片一样为了节约内存只能删除或者合并，这对特斯拉提高生产力还是很有效的。
特斯拉汽车
我觉得特斯拉裁员根本原因还是在于解决公司内部臃肿的问题，至于钱的问题我觉得不存在，公司市值5142.8亿美元、现金储备169.41亿美元，马斯克并不缺钱。发展到了关键一步，马斯克更看重的是公司高质量发展。之前特斯拉官方已经宣布得克萨斯州工厂针对Cybertruck的生产班次将缩短，这当然是和曝出的该款车型的加速踏板问题有关，目前已经暂停了交付，除非问题得到解决，否则交付时间将遥遥无期。此前在奥斯汀工厂Cybertruck的产量一直稳定在每周900-1000辆，从2023年11月份上市开始算起，特斯拉在第一季度已经交付了2803辆Cybertruck汽车。
特斯拉工厂
不过尽管马斯克不缺钱，但是销量下滑也是不争的事实。特斯拉2024年第一季度的交付数据显示，一共交付了38.68万辆车同比下滑了8.3%：环比下滑了20%，远低于分析师预期的45.7万辆。为此特斯拉的投资人罗斯·格伯还吐槽过马斯克说他的无脑骚操作害了特斯拉，不过马斯克也是个暴脾气，直接回怼说他是个白痴，因为这个力度大家都难，人家比亚迪的销量比上个季度都同比下降了42%。有分析认为，特斯拉今年Q2的交付量仍然会继续减少4.6%。由于产量多交付量少，这也使得特斯拉的库存压力加大，不过马斯克认为究其根本还是定价过高、利率过高，所以这次马斯克带头降低用户的订阅费用应该是有意降低特斯拉车主的用车成本。
马斯克
随着特斯拉战略的调整，公司位于上海的超级工厂也调整了生产周期，员工每天的六天半工作周期调整为了5天，这意味着Model Y和Model 3的产量将会进一步降低。为了清空库存，马斯克也使出了浑身解数，像后轮驱动的Model Y 降价4600美元、长续航高性能的Model Y 给出了5000美元的折扣优惠，同时还为Model Y 车主提供三个月的免费FSD使用服务，按照之前的199美元计算，直接省了597美元，不过在这个月13日，全自动驾驶的服务订阅费已经调整为了99美元，这项服务买断还比较划算毕竟1.2万美元终身使用更香。
马斯克
特斯拉股价目前161.48美元/股，总体上下降了一点，但是因为新能源汽车整体强势增长，特斯拉的辉煌短时间内将会继续延续，即使要跌落神坛也是2025年以后的事了，所以这次马斯克裁员更大的原因还是为了给“系统盘”瘦身，应对即将到来的挑战！