高端品牌，是汽车厂商对外展示技术实力的绝佳渠道，更是实现向上突破的重要一步。也正是如此，2022 年比亚迪正式推出了旗下高端品牌——仰望，并且相继带来了百万级新能源硬派越野车仰望 U8 和纯电性能超跑仰望 U9。
极致的性能，科幻的造型，仰望 U9 几乎满足了我们对于 Dream Car 的所有想象。但和很多超跑一样，它的归宿是赛道。没有让大家等太久，更适合开着上路的仰望 U7 在此次广州车展上正式开启预售，并且同时提供 EV 和 PHEV 两种选项。
持久稳定的强，才是真的强
得益于动力系统的改变，新能源汽车的零百加速能力普遍要比传统燃油车来得更强。尤其是那些走性能路线的车型，零百成绩很多都能做到 3 秒以内。理论上，由于电池可以在低转速下实现高扭矩输出，新能源车要比燃油车更容易实现弹射起步。
但新能源车想要连续多次弹射起步并非想象中那么简单，除了大电机，更大的难题是如何解决电池能量衰减和热量堆积所导致的性能下降问题。所以一直以来，连续弹射起步测试都是燃油超跑专属，极少有新能源车会去做这项测试。
这里可能有人会问：连续弹射起步能力有什么意义？其实它最大的意义就在于能更加直观体现出整车的性能稳定性。就比如我们聊起保时捷 911 时，让人津津乐道的地方不只有加速能力，还有「无限弹」所赋予的极致稳定性，会让你在驾驶过程中更有信心。
根据官方数据，连续弹射 77 次的情况下，仰望 U7 零百成绩都稳定维持在了 3 秒以内，其中最快成绩为 2 秒 75，最慢也做到了 2 秒 95。无论放到新能源车还是燃油超跑中，这样的成绩都足用优秀来形容，用事实证明了其超强的整车性能稳定性。
仰望 U7 之所以能实现连续强动力输出保持性能不衰减，核心原因还是电池和热管理技术迎来了突破。
先来看电池部分。仰望 U7 搭载了仰望专属的高性能刀片电池，支持约 1700 安培的峰值放电电流，配合仰望 U7 峰值功率高达 960 千瓦，为其零百加速可以跑进 3 秒内提供了强有力的底层支撑；
此外，仰望 U7 的电池容量为 135.5 千瓦时，综合续航里程可以达到 720公里；同时还它支持双枪超充，最大充电功率 500 千瓦，且符合充电国标协议的充电桩都可以实现超快速高效率充电，不仅跑得远而且充得快。
再来说热管理。仰望 U7 搭载了易四方分布式动力架构，由于动力流采用的是「并联」模式，满足大动力需求的同时也可以降低单个电机的电流，从设计原理上就解决了电机散热问题；而且易四方还运用了双电子油泵油冷技术，能进一步为电机散热。
以技术创新，赋能安全豪华
每逢节假日开车出门，可能家里人说的第一句话都是：开得慢点，注意安全。对于车企来讲，「最大的豪华就是安全」绝对不是宣传噱头，而是一份沉甸甸的责任。而极致的安全和平稳性，也是仰望 U7 很重要的两个优点。
在易四方和云辇-Z两大核心技术基础上，以自研的底层控制软件为支撑，仰望 U7 首次搭载了可 OTA 升级持续进化的全数字底盘，实现了全算法控制。通过传感器感知信息、智算中心决策、电机执行指令，能做到三向六自由度车身姿态全数字化调节，带来更平稳的驾乘体验。
全数字化控制也赋予了仰望 U7 更高的安全性。它能大幅缩短从感知到执行这个链路所需要的时间。据悉，仰望 U7 的易四方电信号快至毫秒级，在需要紧急刹车的情况下制动反应要更加灵敏，尤其在高速形成过程中，能很大程度提升车辆的避险能力。
在这款车上，仰望还为其配备了可耐 1400 度高温的碳陶制动盘，刹车距离仅为 33 米，已经达到了超跑水准。更快的制动反应速度配合性能强大碳陶制动盘，让仰望 U7 真正做到了跑得快也刹得住。
当然，作为仰望的第三款车型，仰望 U7 在豪华感打造方面也同样不遑多让。它用到了星环座舱，采用经典的中轴对称设计语言，结合环抱式线条处理和极为讲究的 NAPPA 真皮、碳纤维/稀有枫木用料，营造出了一种独特的尊贵感和沉稳感。
值得一提的是，这次仰望 U7 PHEV 首发搭载了拥有高热效率以及超强发电功率的全新自研高性能发动机，它拥有非常棒的平顺性和隔振性，平稳性及静谧性完全不输 EV 车型，且综合续航里程要来得更高，可以达到 1000 公里。
另外，仰望 U7 EV 和仰望 U7 PHEV 的整体设计风格也有一些区别，EV 车型更加时尚动感，PHEV 车型则走了相对沉稳的路线，但整体还是要比传统豪华车来得更加有科技感。至于这两款车型如何选择，看你的实际用车需求就好。