这几天，“亚太经合组织”的第31次领导人非正式会议，在秘鲁的首都“利马”举行。借着这次的国际性会议，秘鲁在距离利马大约80公里外的一个全新港口的开幕仪式，当做了重要的一环。对秘鲁来说，这或许是自己跻身“南美新加坡”的巨大机遇，而对中国而言，这座新港口或许会成为撬动整个南美地缘的重要支点。
要谈战略意义，那我们自然要先来说说这个港口的情况。这个港口叫“钱凯港”，原本只是个临海小镇的小港口。后来中国在南美推动“一带一路”倡议，但因为南美洲缺少有效的大型港口，给大型集装箱船停靠和卸货。这一功能，一直被中美洲地区承担。而后者，又不得不“仰美国鼻息”。
如果运往墨西哥、巴拿马，不光中转成本太大，还要面对可能出现“下黑手”的风险，所以，就有了一个港口项目，也就是现在的这个钱凯港了。因为西邻太平洋，也被中国视作打开南美的重要门户，因此很快就成了我国在南美的标志性项目。短短4年过去，如今已经成为了一个拥有17.8米深水位，可以完整容纳一个具备承载1.8万标准集装箱体量的大型集装箱船。整体时间，直接缩短大约10天。在完成后，中国哦将获得这个港口60%的股份，以及独家经营权。
所以，这次钱开港的开幕仪式，不光是秘鲁关心，中国也特别关注。我国最高领导人，一方面是去秘鲁参加这次的“亚太经合组织”的会议，另一方面，和秘鲁领导人一起，参加了这次的开幕仪式。
值得注意的是，说秘鲁想搞“南美新加坡”，这可不是我吹出来的，这是秘鲁的交通部长佩雷斯，在上个月检查港口进度的时候，对外放出去的风。这一定程度上，也证明了秘鲁对这个事情的重视程度。
现在，我们回到最上面的话题，为什么这个新港口，就有望成为中国撬动南美的支点？
南美地区，其实没有一条可以直通亚太的贸易航线。不光是中国要买东西，要从中美洲地区中转，南美这边的国家也要这么走。而这次秘鲁的钱开港的完工，不光是建立了一条全新的贸易航线，更是会势必衍生出一条、甚至多条陆路运输路线，以及沿路配套的相应产业。经济上的增幅是不可估量的。这个港口也自然会逐渐成为南美的经济枢纽。
而现在，这个对整个南美都有巨大战略价值的港口，南美未来的经济枢纽，由中国经营。这对中国在南美的声望和话语权，是一个巨大的提高。而与之相对的，随着美国逐渐失去对南美地区经济上的垄断能力，在南美的影响力自然也不言而喻。当然，也不可否认的是，美国在南美地区的“白手套”势力还是非常强的。或许未来很长时间，这个港口和对应的陆运线路，会成为美国势力重点针对的对象。相关安保措施，恐怕需要中国和秘鲁，一起讨论一下了。